changement bms à dm

Je possede une bms P1 et je voudrais la changer pour une dm. J'aimerais un avis pour savoir si ca vaut vraiment la peine DE FAIRE LE CHANGEMENT. la Dm est elle vraiment superieur a une P1???? Plus fiable? plus maniable? meilleurs cadre?? plus solide? Merci.

pocketrunner a écrit:

la Dm est elle vraiment superieur a une P1???? Plus fiable? plus maniable? meilleurs cadre?? plus solide? Merci.

Tu as tout dit

c'est claire la dm c'est vraiment du solide

pouvez vous en dire plus? si vous avez essayez les deux j'aimerais avoir votre avis, un petit comparatif

Hades pourra nous dire sa bientôt

moi j'ai essayer la dm a un copain mais pas encore de mt4 mais je peut te dire que c'est du solide il est tomber plein de fois il y avais juste quelque petite egratinure rien de méchant le cadre est solide sa fait un an qu'il la il a juste du changer le pneu avant et sa poignée d accceleration a cause d'un chute mais bon une mt4 sa doit surment etre du solide atent d'autre avis

aller bon echange

Elies ta comparaison entre une DM et une MT4 est Zero lol.

Le chassis de la BMS est trés bien ya aucun probleme avec sauf les bras arriere d'origine qui ont une faille (il se desoude souvent)

Maintenant celui qui veux une BMS celle de Dinar comme mon ex BMS sont équipé de bras arriere renforcé ceux la ne bouge pas d'un poil.

La DM et la BMS sont deux style de conduite différent c'est sur car chassis rigide sur DM et souple sur BMS.
Position plus basse sur la BMS un poil plus haute qu'une elite et position plus haute sur une DM un poil plus bas qu'une MT4.

Je vous en dirais plus quand j'aurais quelques heures de roulage avec la DM.

Mais ce qui est sur que ce soit DM, GRC, BMS, ZPF, Polini and co ce sont de trés bonne bécane fiable.

Il faut juste trouver celle avec laquelle on est le plus allaize

merci pour les renseignement. J'ai un P1 avec les bras renforcés aussi, donc je ne devrais pas avoir de souci. Mai sla DM me tente toujours lol

Hades a écrit:

Elies ta comparaison entre une DM et une MT4 est Zero lol.

Le chassis de la BMS est trés bien ya aucun probleme avec sauf les bras arriere d'origine qui ont une faille (il se desoude souvent)

Maintenant celui qui veux une BMS celle de Dinar comme mon ex BMS sont équipé de bras arriere renforcé ceux la ne bouge pas d'un poil.

La DM et la BMS sont deux style de conduite différent c'est sur car chassis rigide sur DM et souple sur BMS.
Position plus basse sur la BMS un poil plus haute qu'une elite et position plus haute sur une DM un poil plus bas qu'une MT4.

Je vous en dirais plus quand j'aurais quelques heures de roulage avec la DM.

Mais ce qui est sur que ce soit DM, GRC, BMS, ZPF, Polini and co ce sont de trés bonne bécane fiable.

Il faut juste trouver celle avec laquelle on est le plus allaize

moi j ai bien petter un bras arriere renforce sur la bms
pareil pour auré

ça doit etre une maladie chez BMS......j'ai entendu qu'ils avaient le meme probleme sur la P2!!
c pas grave Bastien tu c ce qu'il te reste a faire

Vous avez fait comment pour broyer le bras arriere renforcé ?

Y'a eu une chute ?

OPTE DM lol

meme si j'adore la bms le bras arriere casse un peu le jeu quand on comence a rouler a plaisir lol sa enerve un peu

Hades a écrit:

Vous avez fait comment pour broyer le bras arriere renforcé ?

Y'a eu une chute ?

euh nn pas de chute
bras en chewing gum c est tout

pourtant on pese pas bien lourd

C'était le bras d'origine alors ?

Pas le bras renforcé je peux pas le croire avec tout ce qu'il a bouffé le mien n'a jamais bougé.

salut moi perso sa fait 2 ans que j ai ma p one et rien , j ai le bras d origine .je roule tout les week end , je tombe aussi et rien pas la moindre cassure ou failure.

Pour ceux qui veulent passer de la BMS a la DM j'ai mon chassis a vendre il n'y a qu'a passer le moulin d'un chassis a l'autre

juste pour info le moulin polini il passe sur une bms et la pompe a eau aussi

oui bien sur car d'origine il y a des BMS montées avec des moteurs Polini (4.2 et 6.2 air, 6.2 liquide, ect...)

ok merci et tu c'est pas se que je peut metre comme jante car pour le moment j'ai pas de jante (a par chinois mais sur une bms c'est pas top) et les bms coute asser cher

bomber man a écrit:

ok merci et tu c'est pas se que je peut metre comme jante car pour le moment j'ai pas de jante (a par chinois mais sur une bms c'est pas top) et les bms coute asser cher

yes en effet mettre des jantes chinoises sur un chassis BMS c'est pas top

je ne peux te conseiller que de monter de la jante BMS; pas le modele "racing" mais le modele "standard" à un prix tres correct et largement suffisant

en occaz ça se trouve également, contacts moi si tu veux, j'aurais surement qq chose à te proposer

bomber man a écrit:

ok merci et tu c'est pas se que je peut metre comme jante car pour le moment j'ai pas de jante (a par chinois mais sur une bms c'est pas top) et les bms coute asser cher

Tu peux mettre tout type de jante Euro a moyeux démontable tant que tu as les moyeux BMS

je suis obliger d'avoir les moyeu bms ou pas

bomber man a écrit:

je suis obliger d'avoir les moyeu bms ou pas

Oui

bomber voi avec ton frere je lui est donné tt les info concernant les jantes

Pour une BMS ou une DM , faut le permi non ? 15 cv faut les maîtriser !

Pour conduire une BMS ou une DM sur circuit , ils vous faut le permi circuit au moin non ?