HELP PROBLEME CARBU(y a un chti dans la salle)

je suis une bille en mecanique et la j ai vraiment besoin d aide j ai demonte mon pocket pour le repeindre j ai demonter le carbu pour changer le clapet je la remonte et la aaaaaaaaaaa
elle tourne a fond puis calle le reservoir se vide en 2 mn par le carbu
aidez moi

deja esque sa coule de lassence en dessous de ta pocket??
sinon dessere la viss or avec un ressorts elle est pettetre trop visser
sinon je vois pas trop de solution si sa coulle c'est la fourchette ou le floteur

redemonte la cuve de ton carbu c'est ton pointeau qui merde il y a quelque chose qui le coince,pour ton moteur qui tourne a fond ça doit etre ton cable de gaz qui est coincé aussi

merci les gars je vais deja essayer ca ensuite je suis sur que c et pas le cable d accelerateur qui est coince

et oui tous l essence coule du carbu

bon j ai tout controle le carbu ne fuit plus deja ca
mais la pocket tourne toujours a fond et que je joue ou non avec la vis de ralenti
il n y aurait pas un chti qui serait libe pour me donner un coup de main

Ton boisseau est forcément coincé. Si se n' est pas à cause du cable c' est peut-être le mécanisme du starter qui fait chier ou une piéce qui est mal monté. En enlevant le filtre à air tu doit voir ton boisseau monté et decsendre quand tu accélère. Pour ce qui est du pointeau il se prend dans le floteur pour monter et descendre.

tous ca est bien en place helas

Héhé un chti !!

Mais suis une booze en mecanique

y a bien un as dans le coin

ets ce que ta course de poignée d'accélérateur est normale ou est elle plus courte?

felix a écrit:

ets ce que ta course de poignée d'accélérateur est normale ou est elle plus courte?

elle est normale

je pense comme les autres que tu as du mal rentrer ton boisseau lors du remontage de ton carbu. En fait sur le cylindre qui entoure le boisseau tu as une fente qui remonte tout le long du cylindre, il faut que cette fente passe dans le teton qui dépasse a l'interieur du puits du boisseau

ca c est bon je les encore verifie:(

vaporise de l'essence sur tout tes joints pour voir si tu n'as pas une prise d'air. Tu as mis quoi comme clapet? Est ce que tu ne l'as pas mis a l'envers et il reste ouvert tout le temps?

felix a écrit:

vaporise de l'essence sur tout tes joints pour voir si tu n'as pas une prise d'air. Tu as mis quoi comme clapet? Est ce que tu ne l'as pas mis a l'envers et il reste ouvert tout le temps?

je savais pas qu il y avait un sens au clapet comment on voit si il est bien mis et si il reste ouvert

Si c'est ton clapet d'origine et bien tu regarde qu'il n'y ai pas de jour, en fait lorsque tu met la cale ça le met en pression et ça le déforme : dans un sens ça l'écarte de la plaque support et dans l'autre sens ça le comprime contre cette même palque. Vérifie que tu n's pas de jour et que ton clapet soit bien plaqué contre la plaque.

j ai remis le clapet d origine avec l autre j avais un petit ecart entre lui et la plaque demain je fais un essai

c etait le clapet et la vis de ralenti

merci a tout le monde:x

Y a pasde soucis, ça fait toujours plaisirs d'aider et encore plus quand ça marche