Dirt Bike 2007 DCD

j espere que tu va nous preparer ton moteur sinon:getevilaine: ... lol allais beau boulot !

T'inquiete j'ai de tres bonnes aides dans la famille

salut dirt 57, as tu remarqué pour la tienne,comme pour la mienne que notre bras oscillant est différent du modèle sur la photo de drago's tuning? fixation étrier différent,système de tension de chaîne différent.
Je viens de voir que nous sommes trois à avoir l'ancien système de roue tirées, et système de roue poussées sur la leur,je vais peut-être leurs envoyer un mail pour comprendre cette différence?




Après pour les défauts, filtre à air indémontable touche l'axe de bras oscillant, impossibilité de le déboiter.
Les + changements des fixations des tés de fourche, par des cylindres filetés plus gros (trouvable partout),leviers métal,possibilité de démonté la cuve sans avoir le pot qui gène! rayon de braquage important, faut de la place pour tourner (par rapport au poket trial) amortisseur très souple, sur le trial c'est un bout de bois.
Pour le reste tu as déjà tout dit.

Amicalement:TOUT-TERRAIN64

Merci pour avoir complété !

Ben les tendeur de chaine pour les pocket et les dirt sont tous pareil

Sinon oui pour tourner par rapport a une dirt normal c'est pas pareil


Sinon oui la suspention est archi molle ! Un petit + aussi ! par contre le collier de cartouche Tu verra tu va tirer dedans un coup et la cartouche va se déboiter et impossible de serrer le collier je vais faire un autre systeme ....

Je continu à taper l'incruste dans ton poste ,mais celà éviteras dans r'ouvrir un pour rien!
Donc pour ce qui voudrais (ou toi peut-être) monter un pignon plus petit (origine 17) il ne faudras pas descendre en dessous de 14 car la chaine frotte sur le bras oscillant au niveau de l'axe en haut.Donc patin de protection obligatoire,pour en mettre un de 11, vaut mieux ne pas y penser! sinon le bras seras mangé par la chaîne.
Pour ce qui de la chaîne le réglage de tension est presque au maxi donc prévoir de la raccourcir pour les prochaine tension,si vous monté un 14 comme moi.
Encore un défaut! car sur ma poket trial, pignon de 11 et pas de problème de chaine qui frotte!

Amicalement:TOUT-TERRAIN64

sur ta trial tu as une chaine plus courte si tu as un pignon de 11 .... je l'avais achetée sur http://www.poto.fr Ce n'est pas un défault essaie de mettre un pignon de 17 sur ta trial maintenant


Pour moi le 17 Suffit amplement ! je roule sur beaucoup de ligne droite alors

salut à toi! le défaut que je lui trouve ce n'est pas sur la chaîne qui est souvent à raccourcir ou à agrandir.Le défaut pour moi est que loorsque tu met un pignon + petit (14)ta chaine frotte sur le haut du bras au niveau de l'axe rien qu'avec la réduction du pignon avec 3 dents en moin.Sur la trial je n'est pas ce soucis (origine 14)pour mettre un 11 il reste de la marge entre le bras et la chaine.
J'espère que mes explication seront assez clair:shock: c'est pas sûr au mieux je vous ferais une photo!
Pour moi l'axe du bras est un peut haut d'origine, par rapport à l'axe du pignon de sorti du démultiplicateur.J'ai eu le doute le week end dernier car ou passe le trial avec le pot qui passe en dessous sur un haut de butte,la cross frotte un peu elle, au même passage ,la garde au sol est donc un peu moins haute,ce qui confirme que le bras est fixé plus haut.

Amicalement:TOUT-TERRAIN64

Amicalement:TOUT-TERRAIN64

Oui mais bon ce n'est pas bien grave ce probleme la

sa y est c'est comander moi je l'ai en rouge dans 15jour!!! j'espere qu' est bien la ptit dirt 2007!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je reviens de chez dirt , les kit sont montés

Magnifique , par contre la fenetre echappement laisse à désiré

Segment qui bloké dans le cylindre à cause du grosse bavure à la fenetre

Une fois tout repris , prépa carter pour un des moteur , lotre est resté d'origine !

Dirt va balancer les photos

Oui en effet tout est monté


VidDa est venu a 13h40 ... et on a fini les deux il devais etre 18h 30

En tous mon moteur a recu une belle prépa carter , changement de vilo , vilo masse pleine clapet carbone joint tout neuf roulement fiable neuf kit trois transfert !

Le deuxieme changement de vilo vilo masse pleine clapet carbone joint neuf roulement plus fiable et kit trois transfert !!


Photos :










Apres une fois juste le kit posé


En effet finition du kit ..... Peut mieux faire ! Sur le coup on c'est dit c'est bon mais en fait le piston ne montait pas a fond et une fois regardé une grosse bavure était la ... C'est vraiment nul de voir sa suffit que quelqun se serait dit que faut peut etre démarré pour que sa se fasse ben il a le kit dans le


Sinon en effet VidDa sans lui rien de tout sa serait fait ... Element clé dans cette journée

Merci couzin

Demain démarrage

Vivement mon 4T

Une fois tout monté

Bien sympa, de la même couleur que la dirt


Fait toi plaisir avec ce kit


A+

Merci mon Teron

Premier démmarage super beau bruit j'ai pas encore pu rouler ( horaire de chien et temps de m****)

vraiment pas mal!!! elle est devenu stylé je vai prendre exemple mai la moto en rouge quand je la receverai dans 4 jour je pense enfin jespere

Tres belle et le kit nice !

fait nous une petit video!!!

Vous inquietez pas la vidéo va venir mais pas tout de suite


temps de merde et rodage pas fini

j'ai eu un probleme la pocket broutais avec n'importe quel gicleur .

C'était une vis du clapet qui tournait dans le vide et le clapet n'était pas sérré

Donc avant comme j'ai pas plus vraiment voir les watt qu'avait la bête


Petit coup de gaz sa tire mais bon doucement rodage


On va dire que 1/3 des gaz on tire facielement les 40 km/h sans que le moteur soit trop dans les tours avec 4.5 - 5 % d'huile.


Sinon le revendeur de scoot recoit les bougie tout les mercredi ...... En gros on va le mercredi non désolé rien recu j'en ai marre je vais changer de fournisseur mercredi prochain .... et chaque Mercredi rebelotte donc maintenant encore un mercredi et j'irais voir ailleurs


parceque la bougie bosch

En tout cas sa tourne tres fort malgré que je n'ai pas tournée la poignée a fond

Mais vraiment dur dur de tenir avec autant de poney sous la selle mais bon faut résister

Le truck qui tue c'est en donnant des coup de gazs vers 35 - 40 km/h la suspet se compresse a chaque coup de gaz c'est fantastique

Rappel de prépa

Ressort dur
Anti parasite NGK
Bougie NGK ( a venir )
Carbu de 15 sha dell orto
Clapet carbone
Pipe alu fred77
Filtre chrom teknixx
Prépa carter
Volant magnétique allégé ( reste 5 ailette )
Kit 3T EVO III
roulement changés ( roue vilo ) par des KOYO ( tres bon roulements)
Vilo masse pleine
Poignée doppler
Compteur sigma bc 800
Tête de fourche doppler
Mousse TNT stunt's
Autocs ...

Et ben c'est tip top tout ça


Dommage pour tes bougies..

Au pire tu peut prendre des bougie de MARQUE Champion elle sont niquelle par contre je ne connait pas les référence..


Amuse toi bien avec ta bête


A+

Merci tété

Pour les bougie

NGK CHAMPION

J'attendrais de toute facon sa presse pas rodage tranqui billou


et toi aussi amuse toi bien ami dirteur

plein de modif sympatoche

pour le resort dur tu la acheter ou?

noubli pas les petits video!


comme essence tu met de sp95 ou 98

Ressort dur


==> Urban loisir



Essence


==> Sp 98


sa va enfin en vacance j'arrive en fin de rodage

Descente je vais lacher les poney un peu de 40 a 50 au 3/4 des gaz vraiment brutale sa waaatttttt et encore la je suis au rodage et le clapet carbone je l'ai enlevé c'est comme celui d'origine voir moins dur je vais voir avec

Nicoxville

ok merci mais 25€pour un ressort c'est



oubli pas de faire une petite video de ta ptite bete

T'inquiete pas pour la vidéo


est 25 c'était 2 jeux de 3 ressort désolé j'avais pas précisé