probleme de carbu???

bonjour,
j4ai un petit probleme avec ma mt4 deja impossible qu'elle tienne le ralenti plus de deux minutes ,ensuite je roule la no probleme puis je ralentis pour m'arreter et la ca fait "beuh beuh beuh" et hop elle calle et pour la redemarrer impossible comme ca il faut remettre le starter et la elle redemarre tout de suite sans probleme !si quelqu'un a une solution car je suis une quiche en carbu!
autre petit probleme je fuis de l'huile noire entre la sortie de cylindre et le pot mais je avoir vu que je n'etais pas le seul.
merci pour vos reponses

salutalor pour ton carbu je sais pas dou sa vien.desoler mais moi et les carbu sa fai 2.
mais par comtre pour la fuite de liquide noir qui sor entre ton cylindre et ton coude du pot sa je conais car sa mes deja ariver.
je suis desoler de te dire que tu a peut etre caser un join torique de ta culase.et oui le noir que tu voie c'est du liquide refroidisement melanger avec ton esence qui arive dans ton moteur

doucement, le liquide qui sort ci bien sur ce n'est pas 1 litre cela ne peus etre que de l'huile imbrulée, si c'est en petite quantité et un peu épais

salut pour ton liquide noir c normal c de l huile imbrule
par contre pour ton carbu tu as une prise d aire apres fo trouver ou
si t es aubliger de rouler avec le startere c sur que c sa

merci pour vos reponses,mais en fait pour le carbu je ne suis oblige de le mettre que apres apres deja roule en fait quand je m'arrete apres un premier run si je veux redemarrer il faut remettre le starter mais juste pour demarrer c'est tout.

commence par démonter ton carbu ,ressert ta pipe sur le moteur , vérifie tout les joints du carbu, si tu es obligé de mettre le starter c'est que tu as trop d'air: en fait tu n'as pas assez d'essence, soit ton carbu se désamorce a cause d'une petite prise d'air au niveau de la cuve, sinon monte en taille de gicleur mais vu que c'est de l'origine j'obterais plus pour la première solution ,il y a un moyen très simple pour voir si c'est un désamorçage de carbu , avant de redémarer tu penche ton pocket pour faire pisser un peu d'essence par le trop plein du carbu, tu la remet droite et tu essaye de redémarer ,bon courage

dontonio a écrit:

merci pour vos reponses,mais en fait pour le carbu je ne suis oblige de le mettre que apres apres deja roule en fait quand je m'arrete apres un premier run si je veux redemarrer il faut remettre le starter mais juste pour demarrer c'est tout.

j'ai exactement les 2 mêmes problèmes que toi. je perd ce liquide noir au coude de l'échappement et aussi à la sortie du silencieux, pourtant elle est toute neuve! (seulement quelques minutes de marche, donc c'est pas un joint mort quand même!)
pour le carbu, je l'ai montré à un meccano et il m'a fait remarquer que la durite d'essence était "plié" sous le réservoir. d'apres lui après l'accélération quand on coupe les gazs la "pliure"empêche le leger débit pour le ralenti. donc j'ai raccourci la durite pour diminuer cette "pliure". malheureusement, il pleut tous les jours depuis chez moi, alors j'ai pas pu essayer si c'était ça.
je te tiens au courant dès que j'essaie. si ça marche pas j'essairai de monter un peu le niveau du ralenti pour voir.

dontonio, aujourd'hui j'ai bien roulé, et j'ai remonté un peu le ralenti, là elle cale beaucoup moins.
ça lui arrive encore de temps en temps, je suppose qu'il faut que je le relève encore un peu, mais je pense aussi que cela vient du froid actuel car dès qu'on coupe cinq minutes, le moteur est froid au toucher! on devrait avoir moins de soucis cet été.
et les fuites de liquide noir vont en s'attenuant avec le temps de roulage on dirait.
monte ton ralenti et dit moi si ça marche...

oki merci de ta reponse je vais faire des essais des que le temps le permettra.

le liquide noir est normal sur un 2 temps donc pas de probleme et le froid actuel ne doit pas gener la carburation. Pour avoir roulé 1h avec 3 mt4 ce jour, nous n'avons pas eu ce type de pepins.

@+