kit 5 transferts

salut!, cet aprés midi, j'étais parti pour agrandire les troisième transferts de mon kit et a la vu de toute la place qui restait, je me suis dit que j'allais carément en créé 2 autre en plus d'agrandire celui la! (il faut simplement laissé les parties du cylindre qui sont en face des jonctions des segments car ils pouraient s'acroché dans les transferts...)
voila ce que sa donne :


je pence que sa va mieu marcher!

dite moi ce que vous en pencez!

je vous donerai des nouvelles dés que sa sera remonté.

slt peut tu faire une meilleur photo?

perso je pense pas que sa va étre beaucoup mieu ...

car déja d'un moteur 49cc d'origine a un moteur kit big bore 3 transfert je voie trés peu de différence , ensuite on passe au 4 transfert on en voit en moin ..., mais 5transfert perso sa me parait unitile

c'est mon avis voyont plutot les pros ....

désolé j'arrive pas a fair une bonne photo de près...
tempis si c'est pas mieu j'aurai juste légèrement perdu en pré-compression...
mais les mt4 ont bien 5 transferts!
on véra bien!

oui les mt4 ont 5 transfert mais c pa pareil ...

salut, moi j'orais bien aimer faire sa mais bon juste mon troisieme T fait quasi 2 cm mais je voulais savoir pourquoi on fait jammais de transfert de l'autre coter ???

l'autre coter tu a l'échappement

Billouteman a écrit:

l'autre coter tu a l'échappement

Oui mais entre la lumiere d'échappement et les 2 premiers T ???

je crois que si tu les fait coté échapement sa risque de perturber la circulation des gaz:
les gaz frais entre a l'oposé de la lumière d'échapement pour faire sortir la fumée, si des gaz frais entre du méme coté sa risque de la bloquer...
je croi que sa sufi de toute façon tu pourra dificilement faire mieu que 5 transphères sur MT2
voila

tiboter a écrit:

e croi que sa sufi de toute façon tu pourra dificilement faire mieu que 5 transphères sur MT2
voila

De toute manière sa sert a rien d'avoir une passoire

Effectivement, sans etre une passoire, un cylindre de moteur 2T n'est pas non plus un morceau d'Emmental ou de Gruyère.
Ce n'est pas les trous (transferts) que vous faites en plus qui vont apporter plus de puissance, mais plutot leur disposition,leur taille et l'orientation de ceux-ci.
Pour exemple, un cylindre Minarelli (air) des années 70 avait seulement 2 transferts et pouvait faire une douzaine de cv avec un gros carbu.
La, j'ai sous les yeux le développé du cylindre Kreidler (liquide) champion du monde en 73, et bien je vous l'affirme y a bien 4 transferts (seulement) et ça "sortait" environ 19 cv!!!
Mon conseil, les neveux, commencez par monter un vilo à masses pleines et ensuite travaillez des cylindres d'origine pour apprendre.
Quand je lis moteur "préparé", méfiance, ça peut sentir un peu le fromage

Moi j'ai que 3 T mais je les aient ragrendie

team poucan a écrit:

Moi j'ai que 3 T mais je les aient ragrendie

c vrais un bon 3t c plus simple a faire que un 4a 6t car apres au miveaux balayage ca devient pas tres simple a moin davoir une bonne base !