Grose prise de tête avec la prépa de ma mt4

Bonsoir, j'ai besoin de vos lumières et de vos conseils. Mon problème: ma mt4 se noie et beaucoup d'essence sors du coude du pot... J'ai monté un carbu 18 taré type phbg (enfin je crois), voici la photo:

L''aiguille est au deuxième cran depuis le haut, et le gicleur est de 97, la vis de l'essence un quart de tour. il y avait le filtre qu'il y à sur la photo. Elle tournait très bien, puis j'ai monté des clapets conti 35 mm, un poumon, filtre à aire doppler et un pot première génération et là... noyée constamment, impossible de démarrer et un demi litre d'essence en une heure de tiré de corde.
Aidez moi svp, pour le réglage de la vis du carbu, et de l'aiguille... Je vois pas ce que ca pourrait être d'autre...? J'ai pas toucher le carter, ni le cylindre piston, tout est d'origine. Jamais démonté. Merci pour vos réponses

slt
je voulait savoir si tu vendait ton carbu de 18 avec le filtre et la pipe ?
merci

Non, je cherche le problème... vas sur rc direct.ch ou ricardo.ch tu tape rocket bike dans recherche, il est taré et marche bien... sans rien toucher normalement... 80 à 100 francs suisse en euro... calcul

yep j' ai le meme il va tres bien

et aussi achetez sur riccardo

bah a vouloir monter trop gros c est pas normal que çà deconne non ???

Non en fait s'est l'aiguille du floteur qui s'est enlevée... mon problème s'est résolu...

raphy a écrit:

Bonsoir, j'ai besoin de vos lumières et de vos conseils. Mon problème: ma mt4 se noie et beaucoup d'essence sors du coude du pot... J'ai monté un carbu 18 taré type phbg (enfin je crois), voici la photo:

L''aiguille est au deuxième cran depuis le haut, et le gicleur est de 97, la vis de l'essence un quart de tour. il y avait le filtre qu'il y à sur la photo. Elle tournait très bien, puis j'ai monté des clapets conti 35 mm, un poumon, filtre à aire doppler et un pot première génération et là... noyée constamment, impossible de démarrer et un demi litre d'essence en une heure de tiré de corde.
Aidez moi svp, pour le réglage de la vis du carbu, et de l'aiguille... Je vois pas ce que ca pourrait être d'autre...? J'ai pas toucher le carter, ni le cylindre piston, tout est d'origine. Jamais démonté. Merci pour vos réponses

C'est pas un carbu de 18 PHBG taré. C'est le carbu de la GP3 reverse et c'est un carbu de 19 Chinois.
Qu'est-ce que tu appelles "la vis de l'essence"? Parce que si tu parles de la vis de richesse il ne faut pas la laisser avec seulement 1/4 de tours c'est beaucoup trop pauvre. En général c'est 2 tours ou 2tours et demi.

Merci, je vais voir ce que sa donne...

tes clapet ne sont pas etanche, remet ceux d'origine et tu vera elle rmarchera (nouveau reglage du au nouveau pot)

salut,a mon avis un carbu de 19 ca te sert pas a grand chose.sur mon joujou j'ai un 15 phbg avec gicleur de 72 et ca fonctionne parfaitement.pourtant j'ai un pot zocchi et une bobine ducati et ca suit au niveau carburation.a mon avis ton 19 c pas la peine tu peut le remettre dans sa boite et mettre un 15 ou un 17.5.voila a+

Met un robinet d'essence,tu le ferme quand tu t'arrete

oui ton carbu c'est bien un 19 réplique.il ressemble exactement a celui de chez hkmoto(j'ai acheté le méme)pour ma part il marche trés bien,malgré ce que dise certain.enfin pitétre ya des malfaçon aussi.et que moi je suis bien tombé.enfin si ton probléme est résolu tu peux quand méme affiné tes réglage,mais apparament tu devras changer ton puit d'aiguille pour pouvoir mettre des gicleurs de dellorto.

nikko81 a écrit:

oui ton carbu c'est bien un 19 réplique.il ressemble exactement a celui de chez hkmoto(j'ai acheté le méme)pour ma part il marche trés bien,malgré ce que dise certain.enfin pitétre ya des malfaçon aussi.et que moi je suis bien tombé.enfin si ton probléme est résolu tu peux quand méme affiné tes réglage,mais apparament tu devras changer ton puit d'aiguille pour pouvoir mettre des gicleurs de dellorto.

Salut

J'ai aussi eu un carbu 19mm et je n'ai pas eu besoin de changer le puit pour mettre des gicleurs dellorto il n'y avais aucuns probleme j'ai changé le puit par la suite pour un an266 pour affiner le reglage!

c'est une réplique ton 19?