roulements

les roulements de carter sont de taille unique ou pas ?
j'ai besoins de changer les miens mais je sais pas si c standar ou pas !

Tu as plusieurs type de roulements, et puis si tu prends le temps de regarder 2 minutes la page ou les roulements sont vendus sur n'importe quel site de vente tu verra que souvent il y a marqué : roulement vilbrequin ou roulement vilbrequin haute performance. Maintenant je pense que tu es capable de faire la différence tout seul entre les deux.

j'ai regarder sur les site mais il donne plusieur ref
j'ai donc regarder sur les miens mais il n'i a rien de marquer

c'est quand même pas compliqué : tu va dans la partie méca 47/49cc et tu regarde les roulements de vilo, y en des basiques et d'autre avce marqué haute perf (se sont souvent des skf c3), je vois vraiment pas où est le problème.

Envoi un mp à Mamat il en vend a pas cher

ok merci

ouep le prix de l'ensemble joint neuf (la paire ) plus la paire de roulement skf avec le port correspond au prix de la paire de roulements sans port. Je lui ai déjà demandé, mais pour le moment la fleme d'ouvrir et de changer.

vous les sorter comment les roulements

tu met a plat ton moteur, tu retire le joint spi, tu prends une clé a bougie que tu mets sur le roulement, tu prends le marteau et tu tape dessu.Sa devrai sortir tout seule!!!

ok merci

Tient moi aussi je vais les changer des que je les recoit donc le retirer d'accords ca a lair simple mais pour les remettre si on fais de la même maniére par l'autre côté on va pas chibré un peu le carter ?

sonicmatt33 a écrit:

Tient moi aussi je vais les changer des que je les recoit donc le retirer d'accords ca a lair simple mais pour les remettre si on fais de la même maniére par l'autre côté on va pas chibré un peu le carter ?

tu place ton ancien roulement sur ton roulement neuf et tu tape dessus tranquilou et sa rentre sans probleme !

ou alors tu fou ton carter au four pendant 10min pour le dilater et tes roulements au congélo pour les retracter et après ça rentre comme dans du beurre.

felix a écrit:

ou alors tu fou ton carter au four pendant 10min pour le dilater et tes roulements au congélo pour les retracter et après ça rentre comme dans du beurre.

Oui c'est aussi une solution moi j'aime pas attendre ^^

Moi j'ai jamais retiré mes joint spy , car aprés il sont mort !

moi non plus je laisser les joints spi
et le roulement venai tout seul(normal c lubrifier) ou alors avec un tourneviss mais doucement pas comme un malade lol sinon le joints spi vas avoir des fuites
sion ben pour les roulement je te conseille vivement des skf les me..e d'origine pete vite apres prepa etc...
voili voila a+

A oui je confirme les dire de Tchacta10 ca pete vite les roulement d'origine apres une prepa même pas le temps de faire mon rodage a fond lol
Bon on vas tenter de pas defoncer les joint spy en mettant les roulement si y a un doute j'ai prevu du rechange.

Donc merci les mec pour ce coups de patte et je pense repondre au nom de Richard60.

bn pouyr les mettres tu met de lhuille ou de cusine ou alors de lhuille 2 temps
et tu en met sur le roulement et le carters et tu le rentre en tournan un peu et le tour est jouer
par contre tu met lhuille du rouement sur le grand rond qui touche les carters

voili voilu les gas a+
PS :c normal que lon vous aide on est pocketiste et onb s'entraide
pocketiste FOREVER

merci a vous les gars