125cc

bonjour est ce que vous connaissez des magasins avec des dirtbike etc... avec moteur honda est que ce soit pas de la ...

car j'en voudrai bien une dirt bike 125cc non homologué

ece que vous pouvez me dire la différence entre homogué et non homologué la qu'elle est la plus solide ?

Moi je dis tu aurait put editer ton post et mettre cela dedans ^^

La différence y en a pas au niveau moteur et tout, prend une KTM 450 SX homologué tu peux rouler sur la route avec ensuite tu la démonte, toute lla partie electrique tu vire ect et tu en fais un pur 100% cross que du bonheur je pense que c'est la meme chose pour une 125 dirt !

ok merci

Apres avoir au niveau technique et tt mais je pense que sa doit etre la meme chose sauf peut etre niveau nuissance sonore.

Les pros ? Vous en dites quoi !

salut

j' ai suprimer ton post et j' ai editer celui-ci

la difference entre homologuer et non-homologuer :

Homologuer = ok sur route ouverte a condition de posseder le permis
Non-homologuer = usage reserver sur piste et tous terrain

une qui fais du bruit (4 temps) que sa ronffle

zazzer a écrit:

Moi je dis tu aurait put editer ton post et mettre cela dedans ^^

La différence y en a pas au niveau moteur et tout, prend une KTM 450 SX homologué tu peux rouler sur la route avec ensuite tu la démonte, toute lla partie electrique tu vire ect et tu en fais un pur 100% cross que du bonheur je pense que c'est la meme chose pour une 125 dirt !

bijour

si elle est homologué d'origine il y a plein de chose qui change par rapport a un 100% pur crossrapport de boite plus long, tarage de suspension, boitier electronique d'allumage, garniture d'embrayage.......etc etc....................

@ +

L'homologer elle est brider et d'apres se que j'ai entendus les homologer sont pas au point


PS:
Les moteur des dirt bike sont des moteur de Dax honda

crazy quadeur a écrit:

PS:Les moteur des dirt bike sont des moteur de Dax honda

oui il me semble que c'est la méme architecture moteur mais ce n'est pas honda qui l'est fabrique

il sont fabriqué sous licence honda donc des fabriquents paye pour pouvoir les fabriqué "a l'identique" mais il tirent bien sur sur la camelot!!!!a c'est petit jaune (je parle pas du pastis )

ok merci

Alors pour l'homologation les dirt coute 2 fois plus chere, tout ca pour de la lumiére et un compteur. Ca fait chere.
Pour le moteur c'est une architecture de honda, les toys on juste racheter les plan. Par contre d'un moteur à l'autre les qualité d'usinage sont trés différente, du coup les perf aussi.

foine a écrit:

Alors pour l'homologation les dirt coute 2 fois plus chere, tout ca pour de la lumiére et un compteur. Ca fait chere.
Pour le moteur c'est une architecture de honda, les toys on juste racheter les plan. Par contre d'un moteur à l'autre les qualité d'usinage sont trés différente, du coup les perf aussi.

en faite une homologation pour comercialisation en serie sa vo la peau des c.......
juste pour faire homo un feu arriere de voiture "tuning" sa vaut env 450000f seci explique cela!!!

@+