phbn ?????

salut
j'ai un carburateur 17.5 phbn !! est ce que quelqu'un connai est en a un ????

Moi je doit recevoir le même demain pour le monter en montage souple sur ma mt4

ces ceut que jai gicleur de 115 aiguille avec clips tout en bas pour mes régalge si sa peut t'aidez mais jai encore le pot deuxieme génération ces de la m***e

Merci, moi aussi je sui avec le pot deuxième génération donc je vait la régler comme toi dès que je reçoit mon filtre à air.[/b]

Voilà, en fait j'ai une petite question, je ne parvient pas du tout à le régler, j'ai mis des gicleur principal de 60 à 115 et toujours pareil dès que s'accélère elle broute et elle cale. Bref comment faire ???
Au fait la vis de richesse c'est laquelle sur la photos : c'elle la plus près de l'admission d'air ( à droite ) ou l'otre ( à gauche )

olivier301286 a écrit:

Voilà, en fait j'ai une petite question, je ne parvient pas du tout à le régler, j'ai mis des gicleur principal de 60 à 115 et toujours pareil dès que s'accélère elle broute et elle cale. Bref comment faire ???
Au fait la vis de richesse c'est laquelle sur la photos : c'elle la plus près de l'admission d'air ( à droite ) ou l'otre ( à gauche )

Est-ce que tu as bouché avec un bout de durite les prises qui ne servent pas?
Si tu ne l'as pas fait c'est sur que ca vient de ca.

Oui j'ai bouché l'arrivée d'huile et la dépression. Par contre celle du circuit de refroidissement je n'y ai pas touché.
Merci Cruz

ben si elle broute deja a 60 c'est que c'est de trop essaye en dessous

bon d'accord je vais essayer avec un gicleur principal inférieur à 60.
Mais sinon pour le cran de l'aiguile dans mon cas faut le monter ou le décendre ?
merci encore

d'origine il est o milieu, il est a quel cran le tien?

d'origine il est o milieu, il est a quel cran le tien?

olivier301286 a écrit:

bon d'accord je vais essayer avec un gicleur principal inférieur à 60.
Mais sinon pour le cran de l'aiguile dans mon cas faut le monter ou le décendre ?
merci encore

Si tu veux serrer ton moteur c'est une bonne solution de mettre un gicleur aussi petit.

Déjà que sur les moteurs air on met des gicleurs entre 70 ou 75 alors pour un carbu comme ca c'est pas la peine ca va être 10 fois trop pauvre.

Il faut que tu mettes au moins 85. Après c'est surement un autre problème que le gicleur.

l'aiguille est au milieu en effet. Je vais mettre un de 85 alors et essayer de toute les confi possible. merci
Au fait les deux autres gicleurs, je n'y touche pas ?

salut c'etait pour savoir si ta resolu ton problème car j'ai exactement la meme chose j'ai
pot preimière generation
carbu phbn 17.5
cornet malossi
bobine haute tension ducatti
spacer de 10 mm
kit 46
dome haute compression zocchi
carters preparés
j'ai essayé avec les gicleurs de 70 a 95 meme resultat a peu de chose près avec la vis de reglage a 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 tours

Citation :

salut c'etait pour savoir si ta resolu ton problème car j'ai exactement la meme chose j'ai
pot preimière generation
carbu phbn 17.5
cornet malossi
bobine haute tension ducatti
spacer de 10 mm
kit 46
dome haute compression zocchi
carters preparés
j'ai essayé avec les gicleurs de 70 a 95 meme resultat a peu de chose près avec la vis de reglage a 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 tours

Petite question j'ai vu que tu as un dome haute compression et un kit 46 es ce que le dome passe avec le kit??

c'est ce que je me suis demander aussi
a priori a ceux que j'ai vu oui
mais je vais essayé avec le dome origine du kit au cas ou

j'avais aussi un pli dans la durite du reservoir et j'ai entièrement monté le cran de l'aiguille et ca va deja mieux mais ca merde encore

rage a écrit:

Petite question j'ai vu que tu as un dome haute compression et un kit 46 es ce que le dome passe avec le kit??

Non le dome Zocchi ne se monte pas avec le kit 46cc car le diamètre est différent.

c'est le seul truc que j'ai pas encore testé je vais voir ca demain soir je ppense après le taf je vous tiens au courant