Prepa pour ma super motard

Je voulai savoir si je mettait:
-clapet carbone
-carbu de 15 avec pipe d'admission
-filtre à air connik'
-bougie ngk
-antiparasite ngk
-pignon de 7 avec couronne de 70

Se que sa allai changer (accélération ou pointe)??
Si il fallait obligatoirement changer quelque chose d'autre avec le tout??
Et si il y aurai beaucoup de réglage a faire, et les quels??

Tu a quoi comme transmission en ce moment ??

Si tu avais un pignon de 6, tu va globalement gagner quelques chose un peu partout, peut être un peu plus concerant la pointe (4-5 km/h !!)

Sinon au niveau des réglages, tu va peut être devoir changer le gicleur et encore !!!!

Voila

Je sais pas dutout! :S

Je regarderai...

C'est quoi l'idéal comme transmission?

L'idéal est ce que tu va prendre (7 x 70) ou 7x 68 !!!

PS : tu vois il est pas si mal le forum !!!! ( c'est moi qui t'es conseillé le forum ce matin !!!!!)

lol ouai il est super le forum!

En fete sa marche dans quel sens la transmission??
Si on enleve au pignon sa change quoi? si on ajoute? et pareil pour la couronne?? (je vais passé pour un gros nul, remarque c'est pas si loin de sa lol, mais je voudrai savoir :-S)


Et les 4-5 km/h que je gagnerai se serai avec toute la prépa??

Voici le sens de transmission :

- si tu diminue ton pigno de devant, tu gagne en accélération mais perd en vitesse de pointe. Si tu augmente ton pignon tu perd de l'accélération au profit de la vitesse. Disons que si tu a une vitesse de pointe de 50 km/h avec un pignon de 6, avec un pignon de 7 ta vitesse avoisinera 55-56 km/h !!

- si tu augmente ta couronne de derrière tu va ganer de la pointe au profit de l'accélération et si tu augmente ta couronne tu va gagne de l'accélération !!

Le compromis est la transmission 7x68 ou 7x70 !!

Regarde ici tu a un tutos la dessus :

https://pocketb.motards.net/viewtopic.forum?t=1534

Sinon avec ta prépa il n'y a que la transmission et ton carbu qui te permette de gagner quelques choses. Le reste est utile car cela te permet de fiabiliser ta machine !!!

plus ton pignon est petit plus tu as d'accéleration et donc moins de vitesse de pointe inversement plus ton pignon est grand plus tu as de pointe mais moins d'accel.
plus ta couronne est grande plus tu as d'accel et moins de pointe , plus elle est petite plus tu as de pointe et donc moins d'accel.
une dent au pignon équivaut à 3 voir 4 dents sur une couronne. enfin c'est comme ça sur les 50cc sa doit etre pareil jpense !

frufru a écrit:

Voici le sens de transmission :
- si tu augmente ta couronne de derrière tu va ganer de la pointe au profit de l'accélération et si tu augmente ta couronne tu va gagne de l'accélération !!

J'ai pas compri cette phrase... tu t'es cafouillé ou c'est moi??

cafouillage

Oui je me suis dit la même chose
C'est :

si tu augmente ta couronne de derrière tu va gagner de la pointe au profit de l'accélération et si tu diminue ta couronne tu va gagne de l'accélération !!

Ouuupsss !!!

Bon je voulais dire que si :

si tu diminue ta couronne de derrière tu va gagner de la pointe au profit de l'accélération et si tu augmente ta couronne tu va gagne de l'accélération au profit de la vitesse de pointe !!

Sa y est j'ai réussi !!!!

PS VidDa tu viens de répondre plus vite que moi !!!!

VidDa a écrit:

Oui je me suis dit la même chose
C'est :

si tu augmente ta couronne de derrière tu va gagner de la pointe au profit de l'accélération et si tu diminue ta couronne tu va gagne de l'accélération !!

frufru a écrit:

Ouuupsss !!!

Bon je voulais dire que si :

si tu diminue ta couronne de derrière tu va gagner de la pointe au profit de l'accélération et si tu augmente ta couronne tu va gagne de l'accélération au profit de la vitesse de pointe !!

Sa y est j'ai réussi !!!!

PS VidDa tu viens de répondre plus vite que moi !!!!

Le quel qui a raison? ^^ lol

C'est moi !!!!!

VidDa

pour resumer vite fait

petite couronne = pointe
grande couronne = acceleration
petit pignon = acceleration
grand pignon = pointe

Avec un filtre a air conik' on gagne que de la fiabilité?

Alors on m'oublie?? lol

c'est le meme principe que sur le derraileur de velo.
fait des essai sur ton velo change de vitesse et tu comprendra mieux le fonctionnement de la transmition

Citation :

C'est moi !!!!!

VidDa

Oué c'est ça surtout que sa veux dire la même chose

VidDa a écrit:

Oui je me suis dit la même chose
C'est :

si tu augmente ta couronne de derrière tu va gagner de la pointe au profit de l'accélération et si tu diminue ta couronne tu va gagne de l'accélération !!

frufru a écrit:

Ouuupsss !!!

Bon je voulais dire que si :

si tu diminue ta couronne de derrière tu va gagner de la pointe au profit de l'accélération et si tu augmente ta couronne tu va gagne de l'accélération au profit de la vitesse de pointe !!

Sa y est j'ai réussi !!!!

PS VidDa tu viens de répondre plus vite que moi !!!!

Tu trouve que sa veux dire la meme chose?? lol