Ahhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!! Saloperie de chinoise !

Bonjour.

Excusez moi mais je ne savis pas ou placer precisement cet annonce, car je ne connais pas l origine exact du probleme, mais il me sembl que ca vient de l admission!

Ma petite chinoise etant encore en rodage, j ai quand meme decider de l emmener sur circuit, elle tourne bien ,de mieux en mieux... elle se rode.

Mais tiens d un coup c' est bizarre, elle galere a mi regime... mais bon elle passe le cap et monte dans les tours apres, meme si mon pote a le temps de bien me coller au cul.
Puis quelques tours apres, le phenomene reviens et s'empire... elle roule a 10km/h max, et au bout de 50m, arrive au virage quoi, elle accelere!
Je ne pouvais pas tourner comme ca... alors une pause s impose. La pause faite , la pocket bike refroidi, elle tournait bcp mieux comme avant, et des le 2eme tour pouf c' est reparti pour un tour. 20km/h max... Impossible de courir contre mon pote. donc je roulais tranquille jusqu a ce qu'elle cale, on dirait qu'elle se noie des que j ouvre les gazs!

J'ai donc penser qu il y avait quelque chose dans le carbu, j ai tout demonte 'bon dieu! c'est le bordel, c'est tout petit!) resultat . Rien, 1h30 de perdu. En plus de ca j ai mal remonte le boiseau, ce coquin restait tout le temps au tacquet, j ai du tt redemonte.

Alors SVP Aidez moi , je tiens a preciser que j'ai juste legerement touche a la vis de ralenti des que je l ai eu, mais que rien n a changer entre le moment ou ca tournait correctement et ou ca merdait. Mon pote a exactement la meme, il avait eu ce probleme la des le debut aussi mais des qu il a change sa chaine , plus aucun probleme ( si vous trouvez le rapport, chapeau)!
Ah oui ausis , elle vibre beaucoup....!


Merci de m'aider et de m'avoir lu !


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merci
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salut
deja se que tu peux faire, c'est changer(si tu la pas deja fait) ta bougie d'origine par une plus froide.
une ngk indice 8 ou 9 serait pas mal.(ex: ngk br8hs, br9hs).

j'y avais pense mais pourquoi ? parce que on est en été ?

C'est vrai que ca semble pas mal! Puisque elle marche super a froid et des qu elle chauffe hop... plus rien ! elle cale a mi regime et meme avant ( je viens de l essayer)


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SVP Aidez moi... ma pocket ne demarre plus ! :'(

Des qu'elle demarre je peux maxi en faire 3 minutes, apres elle cale tout le temps des qu'elle veut bien demarrer

remplace ta bougie par une NGK

regarde ce lien tu comprendra pourquoi


https://pocketb.motards.net/viewtopic.forum?t=647

Bon et bien , carbu filtre a air redemonte, la pocket tourne nickel !!

Msg pour tout le monde, nettoyez tjs vos bidons !!!

sinon je me suis achete une bougie Merci du conseil

Ba moi aussi j'ai ce probleme je l'ai toujours d'ailleurs ! j'ai fais pareil que toi : demontage du carbu , du filtre à air , nettoyage de la cuve , verification de l'etat des clapets et rien ! j'ai aussi changer ma bougie par une ngk BPM7A! c'est sur maintenant elle demare nickel ! mais toujours le meme probleme je roule 1 min maxi et plus rien ça cale ça cale ! Mais en démontant la cuve je me suis aperçu d'une drole de chose je ne m'y connait pas trop mais si j'ai bien vu et lu les topic , cela me parait bizzare ce qu'il y a , la fourchette est ouverte en grand , elle a au moins un ecart de 5 cm et elle est placée ... , si je me souviens bien entre le gicleur je ne sais pas si c'est normal que la fourchette sois la , merci de rpd vite !

Que veux tu dire par fourchette ?

C'est assez imprecis. Je serais ravi de t'aider


Tu parles pas du "repere" qui permet de bouche ou non l arrivee d essence avec le flotteur ?

https://pocketb.motards.net/viewtopic.forum?t=1415 voila va voir les images , regarde l'image où la cuve est démontée il y a une légende , moi je te parles de l'objet de couleur or qui est numérotée par un 3 sur la légende

je serais toi je viderais mon plein je mettrais de l essence dans le reservoir je secourais un grand coup la dedans histoire de tout nettoyer demonte tout nettoie TOUT !!

et ne mets plus jamais de l essence a partir de bidon sale ( achete en un neuf)

Apres , c'est peut etre un mauvais melange ou je ne sais quoi d'autre; Mais d'abord efforce toi de nettoyer ton admission ( + reservoir au tacquet )

Sinon change de carbu peut etre ?

Bon courgage mec, je sais ce que c'est une pocket qui merde grave!

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Merci , pour le plein c'est deja fait , je fais mon mélange a partir du bidon d'huile Ipone ( dosette intégrée permettant de prendre la dose d'huile pour un mélange a 2% ) et après je n'ai plus qu'a verser la dose d'huile dans mon bidon d'essence de 5L . Si le problème persiste , j'ai prévu de changer mon carbu d'origine par un carbu SHA 15 ARBEO + pipe d'admission 15 Omega . Je pense que ça réglerait mon problème , enfin j'espère , merci de tes encouragements , je te tiens au courant , aller a++ et bonne route

je te conseille dell'orto, valeur sure et prix tres interessant, 30 euros a la becannerie, pr le meme resultat!

Sinon cherche pocket bike import sur ebay (les boutiques ) c fred 77 , il est super comme vendeur , prends une pipe chez lui. Il est tellement bien que je me snes oblige de lui ramener des clients !

Ba le carbu ARBEO c'est le même que le dell'orto sauf qu'il a une entrée du cable d'accélérateur verticale comme les carbus chinois , un starter a gachette , et une vise de reglahce de la richesse , en plus il est un peu moins cher que le dell'orto , moi je l'ai trouvée a 37€ chez urban-loisirs , sa me fait 57€ avec la pipe omega competition , après sa dépend du prix total avec la pipe de fred77 , mais comme je ne sais pas encore si j'aurais besoin de changer mon carbu , je ne prepare rien pour l'instant , mais 57€ ce n'est pas trop cher . Sinon est-ce qu'il faut un cable de starter et un levier pour un ARBEO ? Parce que sur les infos du levier , il y a écrit qu'il est obligatoire pour rendre le starter opérationnel des carbus 15 ARBEO et DELL'ORTO , mais dans les infos du carbu ARBEO , il y a ecrit qu'il possède un starter à gachette , donc pas besoin de cable ?? Bref normalement demain je reçois mon clapet carbonne , je le monte et je te tiens au courant de l'évolution de lmon problème a+