sablage de la cloche...

bonsoir

j ai une petite question qui m interesse au titre de mt4 mais je pense que c est valable pour mt2:

y aurait il un interet a sabler la piste de la cloche d embrayage ???

(j ai une sableuse au taf pour faire des micro billages...)

si la piste d accroche est moins lisse (pleine d asperité) l embrayage patinera moins non ...???

d ou une meilleur reprise ...

mais j ai un peu peur quand a l usure possible due a une accroche plus franche...

bref, vos avis ???

meduz,

je pense que sa usera plus l'embrayage avec tout ses aperiter

mes pas sur

Oui ce serait bien un moment mais ta cloche serait rapidement de nouveau lisse. en tout cas sur scooter la cloche est toujours lisse a l'interieur , meme en compet, je pense que c'est pas pour rien. L'essentiel reste d'avoir la partie embreyage bien ventilé et une bonne garniture au niveau des machoirs

mes pour la cloche d'origine si on y fait des troux pour l'aleger et pour le refroidissement sa serait pas une bonne idée ??

meduz a écrit:

(j ai une sableuse au taf pour faire des micro billages...)

hummmm microbilleuse...

intéressant!

pour ta cloche quoi que tu fasse elle va redevenir lisse.

martinnz a écrit:

mes pour la cloche d'origine si on y fait des troux pour l'aleger et pour le refroidissement sa serait pas une bonne idée ??

La cloche d'origine sur les liquides a déjà des trous pour le refroidissement.

et on sais la mettre sur mt2 ???

qui s'aurais me dire sont poids ??

merci

sa va acrocher,mais tu vas bouffer de la garniture d embrayage.

martinnz a écrit:

et on sais la mettre sur mt2 ???

qui s'aurais me dire sont poids ??

merci

laisse tomber elle est plus lourde

meduz a écrit:

bonsoir

y aurait il un interet a sabler la piste de la cloche d embrayage ???

si la piste d accroche est moins lisse (pleine d asperité) l embrayage patinera moins non ...???

d ou une meilleur reprise ...

c'est entierement faux.

car un embrayage de pocket doit patiner pour avoir de la reprise, c'est le principe meme de la transmission sur pocket, pas de boite de vitesse, pas de variateur, donc faut que l'embrayage patine.

si tu microbille l'interieur de ta cloche, d'une tu va bouziller tes machoires d'embrayages en une session, et de 2, ton pocket ne se lancera pas.

pourquoi croit tu que toutes les cloches d'embrayages sont vendues lisses???? c'est pas pour rien

Pour bien expliquer lol parce que terminer sur "pourquoi a ton avis, les cloches sont vendus lisses"... cela explique pas grand lol

En terme de mécanique, si tu augmentes la rugosité de ta cloche, tes machoirs vont certes mieux accrocher à l'instant "t" mais vue que ton moteur est pas assez puissant pour garder son régime, tu va perdre des tours quand ça va accrocher et donc tu va voir un oscillement entre un embrayage qui accroche d'un coup (cale a moitié ton moteur) puis relache (car plus assez de force centrifuge pour faire coller les machoirs) puis raccrocher etc...

Alors que ton embrayage glissant, te donne une progressivité et une fois que la différence entre la vitesse de rotation de l'embrayage et celle de la cloche est quasi nul, alors là tu passes en prise directe !


Voila,

Roumi33 a écrit:

Pour bien expliquer lol parce que terminer sur "pourquoi a ton avis, les cloches sont vendus lisses"... cela explique pas grand lol

pour faire travailler un peu les neuronnes

+1 pocketor

lol on est là pour expliquer aussi