pâtes à joint pour embase ??

Lut, j'ai envie de virer mon joint d'embase pour gagner un peu de compression, dès lors il me faut de la pâtes à joint que me conseillez vous comme marque?

Bin nous, on utilise la pâte bleue de marque Loctite (dans les 6€ à Auchan je crois)

On utillise cette pâte pour à peu près toute la mécanique moteur qui demande de l'étanchéité ............ un peu comme ma putain de boîte à clapet&pipe qui était poreuse !!! Après un coup de pâte, plus de soucis de trou à chaud !!! .......... ça devait se dilater et l'air passait ?!!

je vais un peu plus préciser la question, car je voudrais la marque et le type en effet chez loctite doit bien y avoir une centaines de pâtes à joint.

Bin dans le rayon AUTO, de la pâte bleue pour faire des joints de carter, y'en a qu'une normalement !!

Par contre, étant toujours au Japon, je ne peux pas t'en dire plus !! ........... à moins que je mail à un pote qui me file la référence puisqu'il en a acheté il y a une semaine, mais bon, la réponse ne sera pas avant lundi je pense ?!!

Va faire un tour dans le rayon AUTO, je pense que tu n'en trouveras qu'un seul de tube de pâte bleue Loctite

oki merci. Si vous employez d'autres pâtes à joint que la loctite allez-y faites connaitre.

pour moi c'est du similaire, marque pro. Un pote est mécano, donc je prends ses fonds de tube.
Mais comme dit Mini Bandit, Loctite tu peux foncer c'est du tout bon...........

Merde j'ai poster une photo de mon tube sur le forum mais je sais plus ou je vais la remettre pour toi

Tu as donc du
= frein filet bleu (au milieu) pour bloquer les vis provisoirement
= frein filet rouge pour bloquer les vis kasi definitivement (a droite)
= et enfin le Jointauto bleu


Voila......scuse mais j'ai pas le code barre

A bientot

Doc

et sa change quoi de mettre de la patte a joint a la place dun joint

Ca évite surtout de courir de partout pour trouver un joint.................

ben moi pas de prob a marseille y a un magasin ou i on tout les pieces pour pocket et sinon esce qe sa ameliore le squich comme dans le tuto qe kang a fait

normallement oui.

oui ca ameliorera ton squish mais fias attention que le piston ne depasse pas la hauteur de ton cylindre !!!

kang a écrit:

oui ca ameliorera ton squish mais fias attention que le piston ne depasse pas la hauteur de ton cylindre !!!

c'est quoi un squish?

j'ai trouvé dansle forum mt4 ce qu'était un squish, par contre, j'ai pas capté la méthode pour le mesurer... le coup du fil d'étain.... il a quelle épaisseur?
Car pour mesurer son écrasement, il doit avoir déjà une épaisseur conséquente... en effet, si le squish est supérieur à 2 mm, ça doit pas être facile de trouver un fil de ce diamètre...... bref, je commence à comprendre pas mal de chose... c'est cool

de la pate or car elle est plus résistante à la chaleur

Rush a écrit:

de la pate or car elle est plus résistante à la chaleur

on la trouve chez loctite également?

Et c'est juste pour le joint d'embase, , les carter, la bleue est suffisante... ou tu fais tout avec l'or?

je fais tout avec de la or , loctite la fait je crois , j'utilise la bleu pour les fuites d'eau et le carbu
pour les carter vaut mieu utiliser de la or

est-ce que vous connaiser une patte rouge qui s'appelle CAF1?
l'on ma dit quel etait tres bonne pour les moteur et les joints plas de carter!

le nom me dit rien .....
ma pate or est de marque molydal ça résiste de -50 ° à 1100 °C donc je pense que ça va aller

Rush a écrit:

le nom me dit rien .....
ma pate or est de marque molydal ça résiste de -50 ° à 1100 °C donc je pense que ça va aller

Oui c'est une bonne pate thermique mais est-ce qu'elle resite pour faire l'etanchité du cylindre?
+

t'inquiétes pas mon moteur est étanchéifié en pate or