3 ou 4 transfer avi au specialiste

cela et consideré comme 3transfer ou 4 alors

4 trasnferts mais je doute des perfs à voir...

et c'est pas la premiere fois que je vois sa tien la aussi j'avais vu sa

sa c'est mieu avec la tite bougie ngk par contre je sait pas si c'est de l'alu c'est bizarre que ce soit noir ou alors il et peint

merde alors sa doit démenager ce truc.
a combien est il?

le prix et elever mais vue la photo maintenant il rest plus qu'a le realiser au lieux de faire un transfert qui le fait pour voir

le réaliser oui, mais les deux transferts tombent exactement a l'emplacement des ergos de segments donc pas terrible.

cette semaine je compte me lancer dans la prepa de mon moulin donc je vais analyser la question des ergots des segments et si c'est pas trop risquer je vais tester

edit:

j'ai fait tourner mon cervau et je me suis demandé quelle différence entre 2 petits transferts ou un grand??

donc si quelqu'un pouvait eclairer ma lanterne ca serait cool

un grand serait mieux on tombe pil poil dans l'axe de la lumiere d'échappement donc un meilleur balayage des gazs

s'est le même moteur que l'origine mai avec trois transfere preso je prefere le big gor

scooby-doo a écrit:

s'est le même moteur que l'origine mai avec trois transfere preso je prefere le big gor

a oui tiens j'avais meme pas vu qu'il ny a vait pas de culasse separée, bien vu , c clair qu'il vaut mieux un big bore

la s'est pti question le big gor a plus de conpression qu'un d'origine?car je veut m'en mettre1 et sa gagne conbin de vitesse en moyen

le big bore est mieux mais quand on compare le prix d'un big bore et d'un coup de dremel
au pire si je flingue le origine je peut toujours encores changer pour un kit.

stormdragon67 a écrit:

le big bore est mieux mais quand on compare le prix d'un big bore et d'un coup de dremel
au pire si je flingue le origine je peut toujours encores changer pour un kit.

bon alors tu va le commandé quand le kit

ta deja modifié conbien de moteur

stormdragon67 a écrit:

le big bore est mieux mais quand on compare le prix d'un big bore et d'un coup de dremel
au pire si je flingue le origine je peut toujours encores changer pour un kit.

meme un cylindre d'origine preparé na rien avoir avec une culasse separé, ca donne de pouvoir houer sur le taux de compression

bin enfaite sur les trois transfert c'est pas top car en epaisseur sa revien au meme que un . mais si on fait 4 transfer mais plus gros que en tout que un alors la oui sa doit marcher .mais bon faut voir par raport au piston la gorge enfin tou le reste mais c'est faissable

moi j'ai deja fait deux moteurs de 103 0 de pocket jme lance
j'ai regardé avant et effectivement les ergots des segments sont la ou y a les transfert donc je touche pas je vais me faire un troisième transfert standart.