"trou" en reprise...

bonjour,

j ai un doute quand a mon probleme donc je demande vos avis:

le probleme est le suivant...
j ai suis avec le carbu d origine , clip au milieu , pot ninja , cornet Doppler.
niveau vitesse, montée en regime nikel (plutot bien d ailleurs !!!)

par contre en reprise j ai un petit "trou" et puis apres elle prend ses tours...

je pense que le volume du doppler fait rentrer plus d air et que le melange air / essence est un poil trop leger...
(j ai pas encore demonté la bougie... oups)


a votre avis:

1/ gicleur + gros
2/ augmenter la richesse du melange...

et question bonus:
je compte passer en carbu de 15.
celà risque t il de solutionner mon probleme (meilleure entrée d air et gicleur + important...)

merci,

meduz,

bah alors.............



hé ho...

c'est sur que cela va aller mieux avec un 15 deja rien qu'au reglage c'est 10foi plu facile

nicoxvile a écrit:

c'est sur que cela va aller mieux avec un 15 deja rien qu'au reglage c'est 10foi plu facile

ouais donc çà conforte mon idée...

reste a faire rentrer le carbu + pipe avec mon adapteur pour le doppler...



si si ... j adore le bricolage...

meduz a écrit:

bonjour,

j ai un doute quand a mon probleme donc je demande vos avis:

le probleme est le suivant...
j ai suis avec le carbu d origine , clip au milieu , pot ninja , cornet Doppler.
niveau vitesse, montée en regime nikel (plutot bien d ailleurs !!!)

par contre en reprise j ai un petit "trou" et puis apres elle prend ses tours...

je pense que le volume du doppler fait rentrer plus d air et que le melange air / essence est un poil trop leger...
(j ai pas encore demonté la bougie... oups)


a votre avis:

1/ gicleur + gros
2/ augmenter la richesse du melange...

et question bonus:
je compte passer en carbu de 15.
celà risque t il de solutionner mon probleme (meilleure entrée d air et gicleur + important...)

merci,

meduz,

Ou une prise d'air entre la pipe en plastique & le moteur.
Ou essaye de mettre un gicleur plus gros sur le carbu d'origine, (mais pas rentable)

Oui il y a des chances que le dell regle tes blemes.

ta fait tenir comment ton coude car moi c'est pareil j'ai un 15 mai je peut pas metre de cornet car il touche la roue donc j'ai toujour le filtre a aire d'origine qui marche nikel mais moin sytler .

Doc a écrit:

Ou une prise d'air entre la pipe en plastique & le moteur.
Ou essaye de mettre un gicleur plus gros sur le carbu d'origine, (mais pas rentable)

Oui il y a des chances que le dell regle tes blemes.

a voui...
j avais pas pensé a la prise d air...
joint en cause ??

bon bah je crois que que j va commander le dell'...

nicoxvile a écrit:

ta fait tenir comment ton coude car moi c'est pareil j'ai un 15 mai je peut pas metre de cornet car il touche la roue donc j'ai toujour le filtre a aire d'origine qui marche nikel mais moin sytler .

j y travaille pour que çà passe...
(le projet est en bureau d etudes by meduz)

d'ailleur merci doc car j'avai bien un prise d'air enfin 2 prise d'aire donc j'ai refait tout les joint sur le coup et la sa marche fort vive ma lucky allez voir j'ai mis les nouvelle photo
https://pocketb.motards.net/viewtopic.forum?t=2638

tiens voilà le "coude " en details...
(etanche au silicone, idem pour la "prise" sur l adaptateur d origine de filtre...)

oui mais tu le fai tenir comment sur ton carbu

nicoxvile a écrit:

oui mais tu le fai tenir comment sur ton carbu

sur l adaptateur d origine du filtre a air... (truc en plastique noir)
+ le serflex d origine

je cherche une tof...

vàlà:

a oui ok mais c'est bien solide sa bouge pas se que je veut dire avec le cerflex

nicoxvile a écrit:

a oui ok mais c'est bien solide sa bouge pas se que je veut dire avec le cerflex

y a une astuce...

j utilise des ressorts pour limiter le debattement dùs aux vibrations...
look>

> dimanche dernier: pas un desserage...