Essence qui arrive mal au carbu (pb filtre à essence)

Bonjour,

J'ai un petit soucis, mon essence arrive mal au carbu depuis que j'ai mis un filtre à essence ( plus gros que l'origine) je l'ai mis dans le bon sens, lorsque j'enlève la durite avant le filtre l'essence coule à flot, par contre si je met mon filtre droit sa coule , comme je vais pas tarder à recevoir mon 14sha avec un filtre au robinet , je souhaiterais savoir si je peut mettre une durite sans filtre directement au carbu, dernière question jou voudrais savoir ou je pourait trouver une durite

PS: quand mon reservoir est plein je remarque que mon filtre n'est pas remplis à bloc

Regarde bien si ta durite n'est pas coudée.

As tu bien un trou pour l'air sur ton bouchon d'essence sinon essaye de le repercer avec une aiguille.

Moi perso ,même avec le carbu de 14 ,je laisserais le filtre quand même.

Pour la durite,je viens de commander ça sur ebay:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=281065544610&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Bon la livraison est un peu longue,10 jours.

Oui ma durite est un peut coudée , le trou de mon réservoir est déjà agrandit (forêt de 3 ou 4) . Je vais essayer si possible de trouver une durite en magasin

chriscasuc a écrit:

Oui ma durite est un peut coudée , le trou de mon réservoir est déjà agrandit (forêt de 3 ou 4) . Je vais essayer si possible de trouver une durite en magasin

c'est peut être a cause du coude que tu as,tu devrais essayer d'ajuster la durite comme il faut.

par contre pour le trou du bouchon,3 ou 4 mm ,c'est vachement gros?

Je ne suit pas très sur du diamètre mais c'est pas si gros que ça , par contre il faut qu'à je trouve rapidement une durite car la mienne est trop courte ( j'ai un filtre à essence pour véhicules de moins de 1300cc).

bah, un filtre à essence de pockpock, ça coute 2 €, alors faut pas s'emmerder avec un gros filre qui va se retrouver tout en travers. même si tu vois une bulle d'air dans le filtre (ce qui arrive souvent), c'est pas génant.
sinon, de la durite, t'en trouves facilement, et de différents diamètres, dans les magasins de motoculture.
perso, j'ai mis un robinet, puis un filtre, et j'ai pas de soucis. l'essence arrive bien, et pas de bule d'air.

le robinet, c'est pcq j'en avais marre de me retrouver avec de l'essence de partout, à chaque démontage de carbu. c'est bien plus pratique que le tournevis dans la durite.

oui je suis d'accord avec fisfor.

Ok, je vais mettre mon ancien filtre et une nouvelle durite, près de chez moi je n'ai que norauto et auto distribution pour les durites , par contre j'aurais un soucis avec le carbu 14 sha que je vais pas tarder à reçevoir, le robinet se trouve sur la gauche de ma pocket et mon pot aussi et il passe pile poil au dessus du carbu, je compte décaler ma durite avec une attache nylon mais je souhaiterais savoir si il y à un risque si la durite est 3-4 cm du pot

Je te dirais que non il y a aucun risque si elle est bien a 3/4 cm du pot.

Mais vérifies de temps en temps car avec la chaleur et selon la qualité de la durite....

Pourquoi tu as pris un carbu de 14 et non en 15?

Tu l'as acheté ou et a combien si ce n'est pas indiscret?

34 euros sur adrea pocket , j'ai entendu dire que le sha 15 fessait perdre en pointe en patate et il consomme un peut plus don j'ai pris le 14,

oui c'est pas faux,un carbu de 15 si il y'a une bonne préparation ou alors vachement bien réglé.

De toute façon si j'ai besoin d'augmenter le débit d'essence il me reste les gicleurs

Par contre à quelques Km de chez moi j'ai un magasin de derbi qui vendent des gicleurs pour les carbu phbg et phva(si je ne me trompe pas) et je voudrais savoir si les gicleurs passent sur les SHA

Honnêtement je ne sais pas.

Le mieux c'est que tu demandes au vendeur.

J'ai enfin mon 14 sha, par contre quand je met le starter y'a une sorte de pièces qui le bloque et je ne peut plus le ramener sans pousser cette pièces avec un tournevis

UNe photo serait la bienvenue car là je comprends pas de trop?

C'est bon j'ai enlever le ressort et la pièce maintenant c'est bon, j'ai juste ma chaîne et mon carénage a monter^^

Ok alors c'est bon.

Voila une petite photo de la commande^^

chriscasuc a écrit:

J'ai enfin mon 14 sha, par contre quand je met le starter y'a une sorte de pièces qui le bloque et je ne peut plus le ramener sans pousser cette pièces avec un tournevis

c'est un starter très pratique. tu l'enclenches, et quand tu veux le couper, tu mets les gazs.
pas besoin d'un deuxième cable pour le stater; celui de l'accélérateur suffit.

dommage d'avoir tout démonté.

Ahhh je comprend mieux pourquoi cette fameuse pièce est reliée au niveau de l’accélérateur, par contre quand j'avais le carbu posé sur le moteur et que j’accélérais (moteur non démarré) et que appuyait sur l'accélérateur la pièce de s'enlevais pas.

saurait tu comment remettre le ressort? parce que je l'ai enlevé pour ouvrir et fermer le starter manuellement comme sur l'origine.

c'est bon j'ai réglé tous mes problèmes, pour la pièce qui bloque le starter je me demandais si c'est normal qu'elle s'enlève quand ma poignée est presque à fond

perso, j'ai rencontré ce système sur mon ciao.
ça ne m'a jamais fait chier, et je trouvais ça très pratique.
pour le faire sauter, je pense que je devais être à mi-gaz. dans la pratique, ça ne change rien.
s'il s'enclenche bien, et se déclanche bien avec un bon coup de gaz, c'est du tout bon. pas de levier à maintenir tiré, tout en tenant la pockpock, tout en tirant sur le lanceur....

c'est bon tout est réglé, j'ai même perdu en consommation j'ai tourné 2h cet aprem (tout en respectant le refroidissement toutes les 10-15 mins)