MT4

bonjour a tous
je suis un petit nouveau qui viens d'acheter une MT4 en triste état général
pas moyen de démarrer
alors je regarde vite fait avent de la démonter oulala
je débloque la pompe a eau
je nettoie le cabu qui devais tourné a l'huile
je vide et rince le réservoir
je nettoie la bougie
ensuite elle démarre
maintenant est plus qu'a tous démonté nettoyé réparer modifier
a+ pour des nwes[img][/img]

Salut et bienvenu ici !!!


Pense bien a monter tout tes joints et roulements en piéces europeenne et si tu veux avoir une chanse de garder un peu de fiabilité je te conseillerais de ne pas trop essayer de sortir de chevaux d' un moteur chinois !!!

Aprés c' est un choix, si c' est de faire des test qui te branche fais toi plaisir mais sache que tu feras de la mécanique à chaque roulages...

@+, Nico.

ben voila le moteur a étais refermer a la patte
que faire maintenant????
nettoyé remplacé????

quel est le type de pâte utilisé ? peut tu mettre une photos , sinon ou il faut utiliser de l'acide mais alors attention c'est a faire avec la plus grande prudence et il faut être précis pour en mettre le minimum possible sur le moteur , si le lanceur est en plastique ou d'autre pièces sont a proximité et en plastique alors n'y pense même pas sinon utilise une pipette faite spécialement concu pour resister a l'acide elles sont en pyrex . sinon methode D utilise tout ce qui peut rogner ou ronger la partie que tu veux avec des frottement mais c'est risqué , il suffit d'un derapage et hop pu de moteur donc autrement dit try&see ou cry&buy , ce sont les deux grande solutions ... :p
j'espere avoir pu t'aider , je ne suis pas très averti dans le monde de la pocket mais je me débrouille en moto , donc j'espere que ma reponse sera approprier
cordialement walter

Salut japancar2009,

Pour te donner un petit conseil, si ta machine tourne et qu'elle roule, n'investi pas plus d'argent dessus pour le moment, roule, amuse toi avec, et si tu accroche, mets des sous sous de côté pour te payer une bonne Euro, avec laquelle tu auras bien plus de plaisir, plus de fiabilité et plus de cv....

@++

petite fuite d'eau

pipe fissuré

carbu un peut sale

du boulot du boulot

oulala le gars devais roulé a l'huile est a la boue

pfffffffffff

pas beau ça?????



vive la patte a joint lol



la seul piece propre

ben voila vue sont état général je préfère tous démonté nettoyé remplacé se qui dois l’être
a bientôt pour des nouvelles info

moi je serais de l'avis de flam00 , quitte a depenser beaucoup de sous pour celle ci , radiateur , carbu , etc etc car la corrosion m'a l'air assez présente autant presque t'en racheter une meme d'occas mais une européenne et ainsi tu pourra garder celle la pour les piece ou les sortie avec des potes mais bon après sa reste un choix personnelle et si tu rachette un bon moteur neuve complet elle devrait normalement tenir aussi

vu le prix au quel je les touchés je pense refaire un peut le moteur pour dire de m'amusé
après la suite on verras

daans ce cas j'ai vu un moteur de 50 et 90 cc au choix sur widstore.com en semi automatique a quatre vitesse pour moins de 200 euros , avec un moteur pareille surtout a vitesse et en semi automatic tu va te faire plaisir , tiens voici le lien rajout (www) .widstore.com/fr/s/1-Moteur-complet-68-1-1

Moteur 90cc YX semi-auto

le seul probleme c'est peut etre son poids a cause du 4t , voici les caracteristique technique du 90 cc
Avec ce moteur 90cc YX, nous vous proposons à moindre frais d'augmenter votre cylindrée, mais il vous offre l'avantage (à la différence d'un kit) de posséder un bas moteur adapté à la cylindrée.

Mono-cylindre 4T
Cylindrée : 90cc
Alésage : 47mm
Rapport de boite :
Type : N1234
Entraxe (entre les goujons) : Type CRF

Ce moteur possède un démarreur électrique en plus du kick.

Livré avec :
Pipe d'admission + joints
Carter d'allumage
Kick
Selecteur de vitesse

Se monte sur toutes les pit bike / dirt bike du marché (équipé d'un moteur horizontal), mais aussi sur les dax, monkey, pbr etc...

et du 50cc :
Moteur 50cc YX semi-auto

Mono-cylindre 4T
Cylindrée : 50cc
Alésage : 39mm
Rapport de boite
Type : N1234
Entraxe (entre les goujons) : Type CRF

Ce moteur possède un démarreur électrique en plus du kick.


Livré avec :
Pipe d'admission + joints
Carter d'allumage
Kick
Selecteur de vitesse

Se monte sur toutes les pit bike / dirt bike du marché (équipé d'un moteur horizontal), mais aussi sur les dax, monkey, pbr etc...

Si le moteur est en pièce tu lui met un bon coup de nettoyage et tu remonte le tout avec de bon joints et roulement européen et roule ma poule !!!!
Mais il est effectivement inutile d' investir dans des pièces "racing" sinon tu aura vite dépasser le budget une petite euro d' occasion et le résultat ne sera jamais à la hauteur. Quoi que tu fasse comme modif, ne chinoise restera toujours une chinoise....


Et je te déconseille carrément de te lancer dans le montage qu' un moteur autre que l' origine !!! Tu va y laisser du temps et de l' argent pour finir dégouté de la pocket...

tous a fait Nikos005 la j'ai commandé des nouveaux joints,roulements euro
le temps de me faire a la MT4 mes oui je pense changé le moteur pour un plus fiable
a combien sa pourrais revenir un moteur euro complet????

C' est pas donné un moteur euro: http://www.mekanik50.fr/index.php?cPath=1_172_210

pour moins de 500 € tu trouves un tas d' euro complète d' occase maintenant. Part direct la dessus...

N' investit pas plus que des joints et roulement sur une chinoise !!!

+1 avec nikos005....

@++

a tout de même je voyais pas autant
bon ben la prochaine une euro