pas d'allumage

Bonjour a tous

donc j'ai récupérer un pocket bike qui ne démarre plus

compression : OK
carburation : ca a l'air OK a première vue (pas démonter)
allumage : RIEN pas d'etincelle quedal !


donc forcement pas la peine de démonter autre chose quand on a pas d'étincelle ^^

j'ai acheter un autre bloc sur ebay : RIEN (il n'est pas neuf je viens de poser la question au vendeur si le bloc était OK ou pas)

et pareil pas d'allumage.


je ne suis pas sur du cablage par contre, tout était aracher...

donc le fil noir, masse je présume, qui sort de la bobine part vers le coupe circuit qui lui ramène a une masse sur le bloc moteur, je pense que j'ai bon non ?

j'ai vérifier le coupe circuit il est OK

malheureusement on ne peut pas démonter ces satané bloc d'allumage... vive le moulage

quelqu'un aurait une idée ?

ou quelqu'un aurait un pocket dans le 79/86/49 qui tourne avec qui je pourrait tester les bloc d'allumage ?


Merci d'avance

albebert a écrit:

malheureusement on ne peut pas démonter ces satané bloc d'allumage... vive le moulage

je comprend pas vraiment ce que tu veut dire? ,car tous ce démonte!

laisse tombé le faisceau! branche uniquement la bougie a la bobine ca doit marcher ya pas de raison!
tu peut aussi verifier la tete de la bougie si elle a bien sont embout vissable,j'ai deja eu le probleme avec ca,il y etait pas alors pas d'allumage.
ensuite peut etre ton capteur est trop loin du volant?ou le volant est décalé, se qui voudrait dire que tu na pas la clavette de callage de volant sur le vilo.
je ne voit que ca de possible a part une bobine d'allumage grillé,mais c'est rare(jamais arrivé dans mon cas).
j'espere que ca peut t'aider

je parle de démonter la bobine justement (qui n'est pas composé que d'une bobine...) car tout est moulé a l'intérieur

possible que la distance volant/bobine soit faux mais comment le regler et a combien ? car ca tient par 2 BTR donc pas trop de jeux possible sur ca.

après coter bougie tout a l'air OK capuchon OK..

et j'ai même tester sans antiparasite : pas d'étincelle entre le fil HT et le moteur.


pour le callage : rien a voir, ca doit faire une étincelle même si le callage est mauvais (ca ne la fait pas au bon moment mais c'est tout)


pour la distance volant/bobine j'ai lu 1mm environ sur d'autre post je vais vérifier ce soir en rentrant.


sinon question : le fil noir (pas le HT) qui part de la bobine peut ne pas être connecter ??????

si oui : alors ya un truc qui m'échappe dans leur nouveaux allumage électronique ^^

oui biensur le fils noir peut etre déconnecté de la bobine,il sert juste a couper le moteur en faisant masse.
et la bobine est justement composé d'une simple bobine!

pour le calage du capteur,tu le met le plus pres possible du volant,mais sans que ca se touche,rien de plus compliqué a faire des mesure.

pour moi les allumage de pocket ne sont pas electronique ,pas de boitier cdi

ha ok on coupe en metant le fil noir a la masse !


bon alors OK la on a un soucis alors !

de souvenir intérupteur sur ON il est "fermer"

donc le fil noir est relier a la masse.

donc ca ne peut pas marcher.

je pensait que c'était lui qui fesait masse justement (et que donc quand on coupais la masse ca coupais l'allumage justement)


en gros si je comprend bien pour stoper le moteur on met le fil qui sort de la bobine a la masse c'est bien ca ?

hâte de rentrer chez moi pour bidouiller ^^

edit : par electronique j'entend absence de rupteur comme sur les bonne vielle 103 MVL/SP (première génération)

au moins quand on avait un soucis d'allumage on s'avais d'où ca venais ^^ on changeais les rupteur, calle a 0.9 paf c'était repartit

oui je pense que c'est ton probleme,
si tu branche le fils noir a la masse ,c'est sur ca peut pas marcher forcement puisque ca met la bobine a la masse.
c'est pour ca que tout a l'heure je t'ai dit laisse tomber le faisceau et de brancher juste la bougie.
allez tient nous au courant,sans jeu de mots

bon ya de l'étincelle

j'ai raprocher la bobine du volant au max


mais pas folichon quoi. enfin ya de quoi démarrer normalement.


test : RIEN

bon ok bougie seche forcement...

bon on met de l'essence direct dans le moteur, haa ca pète

bon démontage carbu : cuve : ha rien qui sort donc problème ^^


du coup démontage complet du carbu et la il trempe dans l'essence !

suite... demain le temps que l'essence décape tout comme il faut


par contre autre soucis :

niveau roue arriere droite : elle n'est pas solidaire de l'axe la "cale" entre l'écrou et la roue est HS (tordue)

vous auriez une idée pour réparer ca ? j'ai pas encore démonter (on verra quand il pettera mais je demande si vous avez des astuces déja)

bon ,c'est cool déja un soucis en moins ,puisque ta de l'étincelle maintenant
c'est un carbu d'origine? si c'est le cas sait vraiment des nid a merde ses carbu
sur la roue arrierre ,tu parle des entretoises de chaque coté , qui centre la roue sur l'axe? si c'est ca ,depanne toi avec des rondelle par exemple en attendant

oui carbu d'origine.

anéfé il est TRES mal conçu :/

enfin bon ca devrait marcher quand même.


un kit clapet/boite a clapet carbu de 15 de 103 ca ce monte dessus oupas ?


jdois pouvoir trouver du delorto de 15 chez un pote qui traine ...



et pour la roue oui je parle bien des entretoise.

enfin bon pour ca je trouverai bien un truc je me fait pas de soucis ^^

bon le carbu fuit de toute part mais


CA TOURNE


j'ai pourtant remis tout les joins sur le carbu mais ca fuit d'un peu partout ^^


bon sinon chaine trop détendue ca saute et pas moyen de la tendre (ou je sais pas encore comment) et pas asser de marge pour virer un maillon (un demi maillon de jeu seulement)

et au niveau de la roue ce sont les étoile qui viennent s'encastrer sur l'axe qui sont HS j'ai déja une idée pour réparer ca ^^


LE problème qui me pause vraiment problème c'est la chaine :/


ha oui au fait le bouton ON/OFF est a l'envers... sur 1 ca coupe sur 0 ca tourne pas très grave mais bon je comprend pas trop sur ce coup la.


enfin content quand même

c'est un pocket bike ou quad?

quad

ce machin est le truc le plus casse gueule que j'ai jamais piloter ^^


bon avec une seul roue qui pousse dès que tu met les gaz forcement ca part en crabe donc pas simple ajouté a cela l'état de la route ca devient franchement limite ^^

c'est simple j'ai pas encore poussé a fond tellement c'est casse tronche

ca a l air marrant ton truc!!!

du nouveau après 3h de bricolage

alors transmition retaper

les 2 roue propulse ce qui le rend largement plus stable !


j'ai aussi ajouter un tendeur de chaine de 103SP pour éviter qu'elle ne se barre sans cesse : ca marche nickel

bon par contre le pignon est a changer il manque une dent :/ enfin ca tourne comme ca pour le moment

content !

albebert a écrit:

j'ai aussi ajouter un tendeur de chaine de 103SP pour éviter qu'elle ne se barre sans cesse : ca marche nickel

c'est simple j'ai pas encore poussé a fond tellement c'est casse tronche

Bon ca pete alors c'est cool
Met des photos sil te plait de ton montage ca peut toujour etre interessant
ET dans trois jour, je sais pas pourquoi, mait tu va tous faire pour que ca aille plus vite

ouai ca pete bon ca pete pas au top ca monte pas dans les tour correctement

mais mon mélange est trop dosé en huile (il a pas tourné depuis un moment je prefère)


sinon oui va faloir que ca aille plus vite ^^

mais avant va faloir réparer les roue car ca a pas tenue :/

mais avec les deux roue qui entraine c'est beaucoup plus stable mais toujours casse gueule ^^

j'aime ce truc ^^

les photos demain promis

question comment savoir si le pignon est en pas métrique ou américain ??

et j'arrive pas a trouver les pièces qui entraine les roue (sorte d'étoile a 3 branche) va faloir que je trouve quelqu'un pour m'en usiner :/

sur cette photo on voie (en gros) mon montage pour le tendeur de chaine fait avec un tendeur de 103SP ^^

ca marche bien ca déraille toujours mais beaucoup moins et ca déraille car le kit chaine est vraiment mort




sur cette dernière photo on voie l'étoile (il yen a 4 deux par roue) qui sont HS.

mais impossible d'en trouver dans le commerce donc va faloir que j'usine ca moi même.

va me faloir un kit chaine complet aussi parceque il est HS de chez HS la ^^

edit : dsl pour la qualité des photos mais j'avais pas envie de sortir mon APN donc telephone oblige

nickel ce petit quad!!!
Apres pour le tendeur de chaine ,a mon avis plus pres de la courone sa serait + efficace meme si ton kit chaine est mort.

Si tu voit comment sont monté les guides chaine sur les motos de cross ,ca ,ca ne deraille jamais. c'est quasiment a ras de la couronne.mais c'est un system carrement differant.

oui c'est sur mais il faudrait que je monte alors sur le bras oscillant ce qui compliquerai la chose.

la j'ai utiliser la patte de fixation du protège chaine donc pratique


mais bon si on regarde la photo (tu peut cliquer pour l'avoir en grand) tu verra que les dents de la couronnes sont bouffée et je parle pas du pignon qui lui est............ tellement mort qu'il manque 2 dents ^^


bon sinon il manque des morceaux aussi ... ca vibre alors ca tombe, ca fait du poid en moins donc on remonte pas :p


la j'ai fait un ptit tour de 3kms le pot a commencer a ce barrer, résultat ? 1km/h en plus xD

donc de prévu : amélioration du pot
mise en place d'un carbu de 15 (dite moi qu'un SHA delorto ca y va :p)
agrandissement et ajout de transferts
couronne plus petite pour gagner en vitesse

enfin on a le temps avant que tout ca soit réaliser.

au passage vitesse actuelle réelle : 48km/h (47 avec le pot vissé)

pris avec le gps qui est aussi précis que le radar des gendarmes... (pv a l'appuie :p)

oui un carbu 15 sha c'est impecable,mais va falloir changer la pipe.

ba je comptais y mettre boite a clapet (clapet carbonne) pipe et carbu de 15

mais je sais pas si les reste de mes 103 vont y aller (jai pas vraiment envie d'investir dans une boite a clapet spéciale)

ta boite a clapet ,et pipe de 103 n'iras pas