Ma pocket kité 53 cm3 + carbu

Salut a tous

pourriez vous me dire si un carbu de 16 pourrai aller sur ma pocket qui a un kit de 53 cm3. En gros me dire si sa marcherai nickel avec un carbu de 16 que voici: http://www.lepocketbike.com/Kit-carburateur-haute-pression-filtre-DDM-p-2190.html
parce que mon carbu chinois de 14 n'a pas l'air de tenir le coup à peine je la demarre que si j'accelere pas elle calle a moins qui faudrai régler le ralenti

salut , je suis pas un pro mais je te conseille de prendre un carbu dell'orto , apres oublie pas la pipe d'admission qui va avec , et si ta pocket calle C probablement un probleme de la vis de ralenti , il y a un tuto pour te dire comment réglé cet visse

En fait un carbu dell orto SHA de 15 ou 16 suffit largement pour ton kit (qui ne fait pas 53cc, loin de la, 53cc c'est pour faire marcher le commerce)

Bubblicious a écrit:

En fait un carbu dell orto SHA de 15 ou 16 suffit largement pour ton kit (qui ne fait pas 53cc, loin de la, 53cc c'est pour faire marcher le commerce)

Carbu de 15 Dellorto c'est bon pour ta config et ton kit fait la même cylindrée que celui d'origine Donc 49 cc

ouais il est juste à culasse séparée
et celui d'origine en 49cc fait exactement 48,1, celui d'origine en 47cc fait exactement 40,2cc
c dur la vie, hein ?

Bullit a écrit:

Bubblicious a écrit:

En fait un carbu dell orto SHA de 15 ou 16 suffit largement pour ton kit (qui ne fait pas 53cc, loin de la, 53cc c'est pour faire marcher le commerce)

Carbu de 15 Dellorto c'est bon pour ta config et ton kit fait la même cylindrée que celui d'origine Donc 49 cc

faux.

les piston de kit 4T/5T on un diamètre plus gros que l' origine. (c' été lé cas sur mon 5T)




Takumi

oui mais la course était plus petite nan ?

non car je l' avais monter sur une bielle d' origine



hs: crazy??




Takumi

Ben en fait le cylindre d'origine de toutes les pocket (exeptées certaines) est du 47, c'est a dire 40,2cc exacts donc c'est un peu normal que le piston soit plus gros sur le kit... dis moi le diametre du piston de 5T stp en tout cas les "47" d'origine font 40mm d'alésage donc le kit 5T doit faire 44mm, voila le mystère

peut être que je me trompe mais c'est pas facile à expliquer non plus lol

Takumi a écrit:

Bullit a écrit:

Bubblicious a écrit:

En fait un carbu dell orto SHA de 15 ou 16 suffit largement pour ton kit (qui ne fait pas 53cc, loin de la, 53cc c'est pour faire marcher le commerce)

Carbu de 15 Dellorto c'est bon pour ta config et ton kit fait la même cylindrée que celui d'origine Donc 49 cc

faux.

les piston de kit 4T/5T on un diamètre plus gros que l' origine. (c' été lé cas sur mon 5T)




Takumi

Oui parce que tu devais avoir un 40 cc le kit est livré avec un vilo pour justement passé ton cylindre en 49, sur mon 49 je me rappelle que les piston était identiques, pour cause, j'ai pété un segment au montage, et j'en est pris un du vieux piston, et ben le moteur tourne encore

oui voila ça s'éclaircit

non, tu à le choix entre le pack avec vilo masse pleine ou non et moi j' ai pris sans donc je l' est bien monter sur mon vilo d' origine.

et les kit pour passer de 47cc à 49cc ce sont les 3T or moi c' été le 5T.



Takumi

Ben en tous cas sur le 4T c'était le même

Enfin ça doit varier, ça m'étonnerait pas vu d'où ça vient

Takumi a écrit:

non, tu à le choix entre le pack avec vilo masse pleine ou non et moi j' ai pris sans donc je l' est bien monter sur mon vilo d' origine.

et les kit pour passer de 47cc à 49cc ce sont les 3T or moi c' été le 5T.



Takumi

Euh... Takumi? tu peux nous dire la cylindrée stp ?
sinon donne nous l'alésage du piston (on sait que la course est de 32mm)
et on veut une cylindrée exacte

bin malheureusement la bête est vendu donc j' aurais du mal de vous dire


je vais essayer de retrouver une photo si j' en est une.



Takumi

ah mais c'était ta pocket cross / SM avec le pot racing que t'avais peinte en noir et foiré les mastiques ? okdac je vois laquelle c'est... (j'ai suivi ton topic sur crazy)

Merci a tous pour vos reponse