poket qui fait de la marche Arrière...

J'ai acheté une poket bike en pièces pour mon fils . Je viens de finir de la remonter aprés avoir changé ou réparé les pièces endommagées. Lorsque je l'ai démarré, elle est partie du premier coup, mais il y a un gros problème... Elle fait de la marche arrière... Je ne comprend pas pourquoi. Le moteur tourne dans le bon sens, celui de la marche av mais le réducteur qui suit, comporte 4 pignons, donc du coup il inverse le sens de rotation de la roue. Existe t il des moteurs différents qui ne tournent pas dans le même sens? ou bien exixte t il des réducteurs différents avec 3 ou 5 pignons...
Merci de votre aide

ptit question es-que tu a mis le moulin de=ans le bon sens le lanceur a droit et non a gauche

va te presenter ! et attend les autres car c'est une cross non ? il doivent savoir mais une povket qui fait de la marche arriére "jamais vue"

stivi a écrit:

va te presenter ! et attend les autres car c'est une cross non ? il doivent savoir mais une povket qui fait de la marche arriére "jamais vue"

c bien se ke je dit es-ke le moulin et dans le bon sens

sur les 103 si tu decalais ton allulage tu pouvais partir en marche arriere. ton allumage est bien calé?

Le moteur tourne dans le bon sens. Si j'avais pas le réducteur, tout irait bien.

Cest bien une poket de cross;
Pour le sens de montage du moteur, il y a pas trop le choix avec les taraudages sous le carter et le la patte de fixation sur le chassis.

revoie le montage de ta démultiplication

Pour la démultiplication, j'ai pas le choix non plus. D'un coté j'ai 4 perçages pour fixer la cloche sur l'embrayge, de l'autre j'ai plus qu'à monter la chaîne.J'ai ouvert le carter, tout est OK à l'intérieur.

essais de metre la fourche derriere et inverse l'assise


non je déconne!!, mais la je sèche???

Puré Cherche pas a réparer ....

Tu a la Une œuvre Chinoise faut la garder ^^



Sérieusement j'en sait rien tu a regarder ton allumage comme la dis Seb

quel comique ce tof ^^

si le moteur tourne dans le bon sens faut oublier l'allumage! le probleme ne vient pas u moteur mais de la transmission!

le carter de demultiplication a surement été bidouillé! ( tu pourrait nous faire des photos de l'interieur du carter?)

ou alors il faut justemnt que ton moteur tourne a l'envers pour que la roue tourne dans le bon sens!

seb bandit a écrit:

sur les 103 si tu decalais ton allulage tu pouvais partir en marche arriere. ton allumage est bien calé?

comment c'est possible ca?

Ta peut etre oublier de passer la 1er !!!
Ok je

Sort jéjé y'a vraiment du truck paranormal

Je n'ai pas de solution donc je sort

G47-custom44 a écrit:

si le moteur tourne dans le bon sens faut oublier l'allumage! le probleme ne vient pas u moteur mais de la transmission!

le carter de demultiplication a surement été bidouillé! ( tu pourrait nous faire des photos de l'interieur du carter?)

ou alors il faut justemnt que ton moteur tourne a l'envers pour que la roue tourne dans le bon sens!

+1 fait nous des photos


car j' ai posseder plusieurs pocket cross et les demultiplicateurs, c' est vraiment la mer** sa, ils se sont pas fouler sur la conception les chintok





Takumi

cadioux72 a écrit:

seb bandit a écrit:

sur les 103 si tu decalais ton allulage tu pouvais partir en marche arriere. ton allumage est bien calé?

comment c'est possible ca?

a l'epoque de la mobilette si tu callais ton allumage d'une certaine maniere quand tu poussais en avant pour demarrer elle partais en avant et si tu poussais en arriere elle partais en arriere. personne n'a jamais jouer avec ca?

Si si, + 1000

Il ne fallait pas mettre d' avance du tout, l' étincelle se fait pile au point mort haut. J' ai même vu un 103 dont le moteur changeait de sens de rotation en tournant au ralenti... la mécanique devait s' en prendre plein la gueule !! Et nous on hallucinaient...

J' ai aussi pensé à sa en lisant le titre !

ton systeme de reducteur avec 4 pignon me parrait bizarre aussi!

j'ai toujours cru qu'il etait composé de deux pignons et d'une chaine a l'interieur!

pour en etre sur j'ai ouvert le mient, et voila comment il est fait!



ou bien il existe plusieurs sortent de systeme different!

Toutes les transmissions sont comme celle de G47, donc je ne vois pas comment c'est possible, il faudrait que la chaine se croise mais impossible aussi...

Gratfouille a écrit:

Toutes les transmissions sont comme celle de G47, donc je ne vois pas comment c'est possible, il faudrait que la chaine se croise mais impossible aussi...

ok c'est bien ce que je me disait!

au debut du posteil a dit que dans sont carter il y avait 4pignons !

en gros le systeme est comme une boite de vitesse! sa sent le gros bidouillage!

En fait, j'ai regardé de plus près, c'est le moteur qui part dans le mauvais sens . Il a trop d'avance à l'allumage... Mais comment régler l'avance car le volant est monté avec une clavette donc pas de réglage et le capteur est vissé sur le moteur et il ne se règle donc pas angulairement. Ca m'énerve un peu...
Merci à tous ceux qui m'ont déjà donné des tuyaux, Ca m'a permis d'y voir un peu plus clair.

Tu na pas monté la clavette a l'envers inconsciemment ?