Fuite échappement?

je suis donc aller tester mon pot TG qui marche nickel chrome et en attendant de le poser pour de bon, j'ai remis mon pot d'origine et là : petite mauvaise surprise.

à l'endroit où on le visse sur le moteur, j'ai eu la surprise de voir un petit espace. ce n'est plus étanche comme précédemment.


quand je passe la main à côté, une fois le moteur allumé, je sens distinctement de l'air chaud sortir par cette petite fente. et après roulé, y'a même un peu de fumée d'échappement qui sort. bref : ma pocket fume des deux côté lol

et de plus, ma PB cale à l'arrêt alors qu'auparavent, elle ne me l'avait jamais fait

pourtant, je sert les visses comme une brute. le problème est qu'une fois tout vissé sur le moteur, je ne peux plus visser mon pot sur mon cadre à l'arrière car il est trop bas. et si je le visse à l'arrière, il pousse l'ensemble vers l'avant et donc la fente est encore plus large.

il n'existe pas des sortes de joint à mettre entre le pot et le moteur pour combler ce genre de fente?

histoire qu'une fois le TG en place, je n'ai plus ce genre de problèmes

Tu as remis les joints entre le pot et la sortie du cylindre ?

Tom94490 a écrit:

Tu as remis les joints entre le pot et la sortie du cylindre ?

y'en a pas

je pense donc que cela vient de là. on m'a conseillé d'aller chercher du papier à joints chez un marchand de scooter que je découpes moi-même.
ou même d'acheter directement un joint

et mon moteur qui cale, vous pensez que cela peut venir de là aussi?

moi aussi j'ai eu la meme chose un petit espace entre le joint et la culasse qui laissé échaper des gaz alors ce que j'ai fait, c'est que j'ai pris de la pâte a joint ( la loctite bleu qui resite a haute température la moins chere ) et j'en ai étallé sur le join du pot et ca a bouché le petit espace .
a+

SkuD a écrit:

Tom94490 a écrit:

Tu as remis les joints entre le pot et la sortie du cylindre ?

Citation :

y'en a pas

je pense donc que cela vient de là. on m'a conseillé d'aller chercher du papier à joints chez un marchand de scooter que je découpes moi-même.
ou même d'acheter directement un joint

et mon moteur qui cale, vous pensez que cela peut venir de là aussi?

mdr sa pe que venir de sa

nathan54

je pense ke sa vien de la aussi .

ba je suis allé au magasin de mob aujourd'hui et il m'a fait un joint sur mesure donc je vais m'y coller ce We...

et il faudra aussi remodeler le réservoir pour ne plus qu'il y ait de contact avec le pot...

et j'oubliais : si je rajoute en plus un carbu de 15 avec un filtre à air et une boite à clapet, sa va donner quoi? niveau performance je parle

salut scud

test la
avec le joint de pot neuf (et ne sert pas trop tu peux foirer les pas de vis du moteur )

et voit ce que ça donne avant de modifier ton carbu

sinon pour les clapets et le carbu
oui c'est sur ça t'apportera un plus (a condition qu'il soit tarré pour pocket bien sur)
regarde si tu peut pas trouver un spacer aussi c'est mieu pour permetre le melange air/essence avant les clapets
vu que tu augmente le diametre de ton carbu a 15

pour les clapets (on viens de me conseiller dessus )

plus tu les prends fin (epaisseur),plus tu gagne en montée de regime
plus ils sont epais ,plus tu gagne en couple

donc il faut que tu mesure les tiens ,d'orriginne et tu choisi ceux qui t'interesse

a+

ba je vais avoir des clapets déjà préparés donc fin

mais je suis inquiet car j'ai toujours ce problème de fuite d'échappement. j'ai mis mon joint et, certes la fente n'est plus visible mais je sens toujours de l'air chaud qui s'échappe...

alors ce qui est étonnant, c'est qu'avec la même config, c'est à dire sans avoir rien touché de mécanique, ma PB a carrément plus de pêche et monte super vite niveau vitesse.

mais au bout de quelques minutes, elle se met à brouter... elle ne cale pas mais broute. je m'arrête, j'attends quelques secondes, elle repart à fond les ballons puis se remet à brouter

mais seulement quand je la lance à pleine vitesse...

EDIT : Bien différencier engorgement et manque d'essence à haut régime.L'engorgement se traduis par des broutements,le manque d'essence crée des accoups violents.=>Regarder la bougie après une ligne droite à fond,si trop sèche => augmenter la richesse (gicleur),si trop mouillée => descendre en gicleur.

a votre avis, cette explication est la bonne?

SkuD a écrit:

EDIT : Bien différencier engorgement et manque d'essence à haut régime.L'engorgement se traduis par des broutements,le manque d'essence crée des accoups violents.=>Regarder la bougie après une ligne droite à fond,si trop sèche => augmenter la richesse (gicleur),si trop mouillée => descendre en gicleur.

a votre avis, cette explication est la bonne?

Pour moi c'est oui ! Tu a quoi comme carbu ?

CreV360 a écrit:

Pour moi c'est oui ! Tu a quoi comme carbu ?

ba pour le moment j'ai celui de 12 d'origine

mais je vais bientôt recevoir mon DellOrto SHA 15. je pense que sa va régler pas mal de choses... enfin j'espère ^^

fausse manip

Avec un DellOrto SHA 15 ca va le faire Tu sera pu embeter avec ton carbu !

n'ayant pu encore tester mon carbu en roulage, je peux déja dire qu'il marche plutot bien

pas de fuite, démarre en deux coup de lanceurs, que du top pour le moment

mais j'ai encore ce foutu problème de fuite de gaz

en fait, je ne pense pas que cela vienne du coude car il est correctement vissé au moteur

on dirait bien que l'air s'échappe de plus haut, au niveau des ailettes de refroidissement...