Ma prépa moteur MT2 49cc

Les carters:







Le cylindre:







Le moteur remonté:




Récapitulatif:
- Préparation carters
- Alignement des transferts
- Agrandissement de la sortie d'échappement
- Kit big bore 4 transferts
- Clavette d'avance a l'allumage
- Embraillage réglable 2 masselottes
- Bougie NGK indice 7

En projet:
- Peinture noire haute température carters et cylindre

sa mal pas l'air si mal que sa , tu a aligner les transfert?

perso j'ai enlever l'arréte sur les carters ...

J'ai pas aligné les transferts pour la simple est bonne raison que je n'vois pas trop comment faire ... Il faut mettre 1/2 carter avec le cylindre et regarder ci le transfert du carter correspond bien a celui du cylindre c'est ca ?Et je les agrandis le cas échéant ?C'est vrai que autant dans les tutos de prépa le reste est clair et facil, autant pour aligner les transferts je n'me sens pas "a l'aise"' ...

c'est du beau boulo sa

c'est clair sa fait peur dy toucher loool

Pareil j'ai eu du mal a me lancer mais ça se fait bien en plus le Tuto de prepa facile fait par KX-Rider m'a bien aidé surtout cette photo, encore merci à lui.

a oui ok je voyai pas sa comme sa


je suis bete mdrr

Ok je viens de capter !!!En fait je n'avais pas fait gaffe la 1ere fois que j'avais vu l'exellent tuto de kxryder !!!Ok c'est simple a fair en fait !!!Je ferai tout sa demain en meme tps que la derniere couche de peinture de mon cylindre !!!

Simple oui, il suffit de le faire calmement et proprement comme tu l'as fait pour les carters.

Commandé et en attente de récéption:

- Kit big bore 4 transferts (Culasse anodisé bleu, vilebrequin masse pleine ...etc)
- Clavette d'avance a l'allumage
- Joints moteur, roulements

A venir:

- Carbu SHA 15 Dell Orto
- Cadre neuf
- Embraillage racing réglable

je suis tous sa en directe et sa va dechirer

j'aurai un peu prét la méme config que toi. cette apréme je me suit fait chier a faire un spacer de 3mm car j'ai retoucher la butée du clapet.

je te dit sa ce weekend si c'est monter

ps: j'ai une prépa spécial Bill

oue c'est vrai pas mal la prepa bill

il a juste un tranferts en plus ke toi bill lool

Obligé le spacer ?Moi aussi j'ai légéremment retouché mes buttées de clapet ...Sa s'achéte sa ?

killeRgUi a écrit:

Obligé le spacer ?Moi aussi j'ai légéremment retouché mes buttées de clapet ...Sa s'achéte sa ?

non sa sachéte pa je les fait moi méme
la buté je les changer pour que les clapets s'ouvre plus et donc sa toucher le vilo et j'ai mit un pti spacer...

sextoon c'est un 4T aussi moi

oupssssssssssssssssssssssssss

escse j'ai du trop boire loooool

Up !

Ci vous avez des conseils à donner je suis preneur ...

je test fin de semaine si tous va bien je t'en dirai des new

Voila aujourd'hui j'ai donc agrandi la sortie d'échappement et aligné les transferts. Petit probléme ...J'ai pas vérifier avec les carters car j'avais la fléme de tout démonter ... J'ais posté les photos du cylindre pour vous montrer le résultat ...

slt,

perso je trouve sa sert a rien d'agrandir comme sa ... méme si je les fait , je m'explique :

les gaz sort par le transfert d'échappement et le but est que les gaz sorte plus rapidement du transfert d'échappement or tu a agrandi seulement la sortie d'échappement et non le transfert alor je voie pas le gain de puissant ... ( malgré que j'ai fait pareil t'en fait pas )

par contre je vérer presque une trés légére perte de puissance car si on agrandi trop et que l'entrer dans l'échappement est trés fine sa va faire un genre d'escalier qui va faire perdre du temps a la sortie des gaz et donc peut étre une trés légére perte de puissance ... c'est pour sa que sur mon moteur j'ai tous aligner !!!

tu a compris?

J'ai compri oui Mais ...
Je découperai le joint d'échappement pour qu'il ne géne pas et ci je peus j'agrandirai l'entrée du coude d'échappement aussi ...De toute facon, il faudra que je change ce pot d'origine pour un modéle racing qui aura peu etre pour sa part, un coude ou du moins une entrée de coude plus large ...En modélisme je sais qu'avec un coude de pot plus long on gagne en couple pourtant comme il est plus long les gazs mettent plus de tps a en sortir, et inversemment de la pointe avec un coude plus cour ...Donc aprés tout ...Peu etre y a t'il un gain minime ou au pirt aucune différence.

il ya quelque chose qui m echappe sur vos cylindre 4 transferts
je n en vois que 2 sur vos photos?

christolikid a écrit:

il ya quelque chose qui m echappe sur vos cylindre 4 transferts
je n en vois que 2 sur vos photos?

c'est normal car sur les carters il a laisser que les 2 transfert d'origine et il na pas refait les 2 autre transfert par contre sur le cylindre regarde bien la photo on voie bien les 2 petit transferts a gauche (2 pti arc de cercle )

http://img522.imageshack.us/my.php?image=img0330kw1.jpg

vous etes sur que ce sont des transferts
il a pas plustot fait de grosse rayures en serrant sont moteur

christolikid a écrit:

vous etes sur que ce sont des transferts
il a pas plustot fait de grosse rayures en serrant sont moteur

j'ai le méme alor non

bah au premier coup d oeil on ne les voit pas a se demander si c est pas pour graisser le piston

perso j ai bidouille mon cylindre d origine bah on voit que y a un 3e transfert