[GP3] Ma nouvelle polini GP3 réplica

A t'elle un problème quelconque ?

Ces GP3 Replica ont elle un probléme généralement ?

Dr Chavrou a écrit:

A t'elle un problème quelconque ?

Ces GP3 Replica ont elle un probléme généralement ?

il faut juste bien vidanger une ou 2 fois le liquide de refroidissement et l ' huile de boite é apres c'est bon pas de problem majeur et surtout bien reglé l'embrayage. attention pour le transport il faut pas la pencher du sens ou il y a le trou de mise a l'aire libre du carter d'huile sinon fuite!!!

Mt4 47cc préparée a écrit:

Jai hésiter entre la MT4 et une GP3 mais plus de matos dispo pour mt4 alors mon choix est fait! jaime tro sa ptite boubouille a cet gp3

c'est sur mais la gp3 est mieux sur piste nfin c'est mon point de vu moi j'ai une t4 mais je prefere la gp3

tu oublie de dire la cloche d'embayage qui prend très vite du jeu, l'arbre de transmission qui casse relativement vite et les roulements et cage à aigiulle moteur à changer au plus vite parce-qu'elle explose comme du verre!!!!!

sympa ta tite pok

kawakx a écrit:

tu oublie de dire la cloche d'embayage qui prend très vite du jeu, l'arbre de transmission qui casse relativement vite et les roulements et cage à aigiulle moteur à changer au plus vite parce-qu'elle explose comme du verre!!!!!

oui c'est vrai mais moi ia juste la cloche qui a du jeux sinon niveau roulement c'est niquel, il faut absolument changer la cage a aiguille t'es sur?

superbe ta gp3:P

Moi aussi j'aime bien la gp3 reverse replica. Elle est bien déssiné, a une excellent partie cycle pour du chinois la diférence entre la vrai ne doit pas etre énorme, et le moteur est réputé bombesque d'origine malgré pas mal de mauvais ajustement caractéristique des chinois. Essai de voir pour les retifié il y a un réel gains de performances a avoir en plus. J'ai beaucoup lu de post qui disent que l'arbre casse, la cage a aiguille aussi et que les roulement était tous a changé, dnoc je pense as que se soit faut essai de le faire avant que tu soit embété et que tu ne puisse plus rouler dutout sachant que si ta cage casse meme si tu a change tu aura perdu des performances car tu aura bien abimé l'interieur sa peut faire des poussière qui s'infiltrent et usent des pièces sans que tu t'en apercoive et crèe de nouvelle casse inexpliqué. Honètement fait le le plus vite sa ne coute pas très chère et sa t'évitera bien des ennui.

baikidi a écrit:

Moi aussi j'aime bien la gp3 reverse replica. Elle est bien déssiné, a une excellent partie cycle pour du chinois la diférence entre la vrai ne doit pas etre énorme, et le moteur est réputé bombesque d'origine malgré pas mal de mauvais ajustement caractéristique des chinois. Essai de voir pour les retifié il y a un réel gains de performances a avoir en plus. J'ai beaucoup lu de post qui disent que l'arbre casse, la cage a aiguille aussi et que les roulement était tous a changé, dnoc je pense as que se soit faut essai de le faire avant que tu soit embété et que tu ne puisse plus rouler dutout sachant que si ta cage casse meme si tu a change tu aura perdu des performances car tu aura bien abimé l'interieur sa peut faire des poussière qui s'infiltrent et usent des pièces sans que tu t'en apercoive et crèe de nouvelle casse inexpliqué. Honètement fait le le plus vite sa ne coute pas très chère et sa t'évitera bien des ennui.

ouai il faut que je change cette fameuse cage a aiguille car tout le monde me le dit mais j'ai trop la flem de le faire mais bon! comme sa j'en profiterai pour changer mon joint de culasse qui me semble peut fiable!

superbe ta pok pok gp3 je la preferent encore a la honda sur la tof

Nouvelle photo! pouriez vous me dire comment on peut faire pour mettre une video?

la j'ai une question sur la première photo il ya pas de capot et on vois l'embreyage mais la couronne est de l'autre coté je comprend pas le systeme es-que une ame charitable pourrait m'expliquer


nul powaaaaaaaaaaa

dommage d'avoir enlevé le carénage

Bullit a écrit:

la j'ai une question sur la première photo il ya pas de capot et on vois l'embreyage mais la couronne est de l'autre coté je comprend pas le systeme es-que une ame charitable pourrait m'expliquer
nul powaaaaaaaaaaa

ba tout simplement j'avais enlever le capot d'embrayage!!! et sur les GP3 mon cher c'est une boite a pignon donc la transmision est de l'autre coté.

bikecourse a écrit:

dommage d'avoir enlevé le carénage

j'aime pas les carénage sa fait trop gros. j'aime bien quand on voit le moteur et puis pas besoin de tout démonter pour intervenir sur le moteur vu qu'il faut tout le temp faitr des truk sur le moteur.

j ai l imprresion que ta cartouche a pris un coup non

tifab a écrit:

j ai l imprresion que ta cartouche a pris un coup non

Non Non elle n'a rien c'est normale que se soit un peut coudé.

voila une vidéo de cette fameuse GP3 polini:
https://www.youtube.com/watch?v=bEgCQKqIrdo

ba dis donc elle envoi ta gp3 mon pti tonio

Pressé de la voir sur la piste !

Pollissage du bras arrière effet miroir:






Prochain projet peinture "aston martin"

magnifique !

C'est superbe. Quand est ce qu'on la verra au bignon?

quand j'aurai l'occasion d'y allez car je suis pas au courant de se qui se passe au bignon quand est ce que l'on se refait un truk la bas?

a ouai le bras arriere magnifique comme tu la polie

tres belle pocket