probleme de joint sur culasse qui éclate et less passé eau

pour les joints moi j'ai deja testé un peu de tout
zocchi j'ai pas eu de souci sauf avec les joints ferailles = fuites
joint de drago's tuning tu prend tu jète t'auras vite compris pourquoi ils sont à 1 euros tous
joint origine chinois ca va

ton meilleur ami avec tous les joints...LA PATE A JOINT BLEUE
sinon avec les fuites tu risque le suicide

Niveau fuite ça va maintenant et le joitn du culasse ne casse plus
J'ai toujours le problème de surchauffe de moteur!!!
Donc j'ai démonte toutes les durites qui sont bien toutes débouchées, les ouvertures dans le cylindre pour le liquide sont bien ouvertes également ainsi que celle de la culasse
La courroie de pompe à eau tourne niquel également.
Le radiateur n'est pas bouché non plus...
Donc je ne sais pas où chercher là?
Pensez-vous que la pompe à eau ne fonctionnerait pas d'origine?
merci

regarde si la poulie entraine bien la turbine
sinon rabaisse ton garde boue avant pour que le radiateur chope plus de vent.
a part ca ta quoi comme bougie?
tu tourne à combien de % d'huile?
couleur de ta bougie?
à tu mis une cale d'avance pour decaler ton allumage?

Comment je peux voir que la poulie entraîne la turbine?A quel endroit?
Si j'enlève entièrement le garde boue pour faire l'essai ca peut aller?
la bougie j'ai encore celle d'origine mais j'avai achete une ngk jv essayer de remettre celle la
Je suis encore à 4% d'huile parce que j'était encore en rodage du fait que je n'ai pas roulé beaucoup
Je n'ai pas mis de cale d'avance pour l'allumage

Penses-tu que ça soit la pompe à eau qui soit morte?

stormdragon67 a écrit:

ton meilleur ami avec tous les joints...LA PATE A JOINT BLEUE
sinon avec les fuites tu risque le suicide

Pas tout à fait d'accord, la rouge ou or est mieux

Car la bleu a une légère tendance ase faire bouffé par le liquide

Car elle est prévu pour carter normalement

la or j'amais vu ni entendu parler
la rouge est hors de prix si c'est celle que je pense
la bleu tiens chez moi aussi bien dans le moteur que dans le circuit de refroidissment qu'à l'air libre

mais je suis ok la rouge et mieux mais son prix

stormdragon67 a écrit:

la or j'amais vu ni entendu parler
la rouge est hors de prix si c'est celle que je pense
la bleu tiens chez moi aussi bien dans le moteur que dans le circuit de refroidissment qu'à l'air libre

mais je suis ok la rouge et mieux mais son prix

+1 moi je fais tout avec la bleu! et jamais de probleme!
pour la "or" ,si si ,ils en vendent a norauto entre autre..........

Et pour mon soucis? lol

Moi j'ai achete de la bleue je verrai bien ce que ca donne

ton souci^^
tu nous le diras quand t'auras essayer

par contre mode d'emploi

tu demonte
tu enlève les joints
tu nettoi bien les plans de joints ( essence huile reste de joints etc...)
tu met de la pate sur les plans de joints
tu attend 2 minutes
tu met les joints
tu met les pièces ensemble sans serrer
tu attend 5 minutes
tu sers
tu enlève la pate à joint qui depasse
tu laisse secher 24h ( au moins 6h mais 24 t'est sure )
tu prie fort
tu test

moi j'ai refait mon moteur de t4 comme ca week end niquel 0 souci ca etanche ca tient.
par contre j'ai été obligé de la preparer entièrement quand il était ouvert c'est plus fort que moi^^.

Ouais je veux bien pour les joints ya po de soucis merci,
mais ppour ce qui est du circuit d'eau quise fait pas..faut qu je vois la pompe à eau ya pas de moyen sans démonter tt le carter?

pour voir si la poulie entraine la turbine non y a pas 40 facons désolé

Salut,

Bon on a démonté tout le moteur et le bas moteur
Tout le bas est remonté, avec des beaux petits joints réalisés à la pâte bleue, donc demain remontage du haut (radiateur,durites etc et essai lloooll)
Petite question à propos de la pompe à eau:
Elle n'est composée que du volant et ensuite la turbine? avec la courroie bien sur qui entraîne tout ca? Je pensais qu'il yavait un mécanisme plus poussé quand même.
Sinon tout avait l'air en bonne place, on a percé le cylindre pour que l'eau passe mieux.
De où pourrait provenir le problème si il persiste?
Je vous tiens au courant

Deja fait des éssais comme tu à fait, tu as percer à quel endroit??

essai réaliser ca marche niquel
j'ai percer le cylindre dans les deux trous qui partent de travers

Bon ba voilà on l'a démarré et du premier coup de lanceur elle a démarré !!!
Donc j'ai roulé un peu et après l'eau est montée dans le vase et a débordé
Mais on s'est aperçu que le la durite derrière le vase d'expansion ( celui qui permet de refouler l'eau) etait percée... toujours des soucis
Que me conseillez-vous comme durite svp? Ou par quoi je pourrai la remplacer?
Merci beaucoup d'avance

Sinon pour le cylindre nous avons percé également les 2 trous qui partent de biais, quand tu regarde à travers tu vois que les trous sont bouchés à moitié
voili voilou

que le vase deborde c'est normale
quand tu fait le plein de liquide tu met du liquide dans le bocal tu purge le circuit et une fois purgée entièrement tu ne met pas plus que la moitié de liquide dedans

ok le système de purge on l'avait fait auparavant, mais bon pas grave je le referai avec ma nouvelle durite
As-tu une idée de ce que je pourrai mettre a la place stp?

une durite^^
non pas di'idée une durite c'est une durite