objectif 15 000 tr/min

Salut à tous,

Je vous fais un rapide bilan des modifs sur ma pocket:

Diagrammes admission et échappement modifiés:

https://pocketb.motards.net/viewtopic.forum?t=304

Pot d"échappement maison, réplique Zoochi:

https://pocketb.motards.net/viewtopic.forum?t=849


Clapets carbones, bougie NGK et dernièrement un carbu Kehin de scoot 80cc (récup).

Voilà donc mon problème:

Le moteur a une super pèche et à l'accélération je bouffe tout le monde, mais arrivé au régime de vitesse maxi (environ 10000tr/min calculé avec ma transmission en 6x68) le moteur s'arrête brutalement de pousser, comme si je manquais d'essence, quand je ralenti et que je remet les gaz ça repart mais de retour à ce régime plus rien. J'ai comparé avec mon pote qui a une pocket stock, j'ai la même vitesse de pointe que lui.

J'ai essayé pleins de réglages carbu d'abord avec le carbu SHA 15 et différents gicleurs et maintenant avec le kéhin qui est un carbu plus évolué avec circuit de ralenti, vis d'air etc....

Je pensais à un pb d'affolement des clapets, j'ai resserré les butées (préalablement écartées pour laisser rentrer plus de mélange frais) mais ça ne change rien.

Je me demande si on n’atteint pas les limites du moteur... ou peut être que l'allumage ne peut plus suivre passé un certain régime. J’ai essayé la clavette décalée ça n’apporte rien en régime de rotation. Pourtant le moteur a une santé d’enfer et ne demande qu’à prendre les tours mais il y a quelque chose qui coince….

J'ai pour projet une boite à clapets et je voudrais être sûr que ça apportera quelque chose...

Si vous avez des pistes je suis preneur.

je pense que c' est ta bobine qui bride ,arrivé a un certain seuil elle sature ( coupe )

sinon 10000tours pour une pocket a air c' est vraiment bien

C'est l'allumage qui te ''bride'',il sature a 10000 tours,meme en descentes, tu iras a la meme vitesse !
il faut changer l"allumage, mais bon,mpalgré la multitude de sites de piéces détachées que j'ai pu visiter, je n'ai encore jamais vu d'allumage ''racing'',donc voila !
Si jamais toi ou quelqu'un d'autre a un plan pour des allumages ''racing'',prévenez moi,merci.......

après va se poser la pb de la résistance du vilbrequin, de la montée en temp du la chambre de combustion, le fait de partir en autocombustion aussi...


10 000tr/min, c pas mal déjà non?

15000, c'est enore mieux!!

Sauf qu'au dessus de 10000, c'est déjà bien de faire des progressions de 100 ou 50 tours.........

En gros, bon courage

Flo

Je penche aussi sur un allumage qui n'arrive plus à suivre à haut régime, je vais essayer d'ajuster la bobine au plus près du volant en espérant que ça améloire les choses, mais le mieux serait surement un allumage plus performant. J'en ai jamais vu en accessoire...

slt et avec une bobine de mt4?

J'ai déjà vu sur un site un allumage ducati pour pocket ...
Je vais voir si j'retrouve ça
Pour moi idem, meme problème et c'est pas les clapets...j'ai essayé et meme résultat.

pour la boite a clapet n'hésite c'est hallucinant la différence...

La boite complete ou juste le clapet?
Parce qu'avec le clapet , rien de plus...

Je pense qu'une boite a clapet doit bien changer les choses, c'est dans mes projets. D'autant plus que si on regarde bien les clapets d'origine sont montés ouverture vers le bas. Le mouvement du vilebrequin s'oppose à l'entrée des gaz, il faudrait des clapets montés ouverture en haut mais alors se pose le problème de l'orientation de la pipe du carburateur.

Finalement j'ai craqué et je me suis acheté une MT4, je vais regarder si la bobine d'allumage se monte dessus. Mais il est vrai que ces derniers temps je suis très occupé par la fiabilisation de ma MT4 et que je ne touche plus ma pocket air...

Bonne bourre à tous

j'ai pennsé aussi a un allumage de mt4 sa devraient allait normalement
qui est-ce qui teste?

RiriLembrouille a écrit:

La boite complete ou juste le clapet?
Parce qu'avec le clapet , rien de plus...

la boite complète j'en aviat une sur ma air!! associer avec le carbu walbro un régale!!

RiriLembrouille a écrit:

J'ai déjà vu sur un site un allumage ducati pour pocket ....

rhooo.... bah si c'est pour tomber en panne encore plus souvent
(je fais avancer le débat....)