Pot racing fait maison

Salut à tous,

Comme je ne savais pas quoi faire ce week end et que j'avais surtout très envie d'essayer mon nouveau poste à braser, je me suis lancé dans la fabrication d'un pot de détente pour mon pocket. Je ne pensais pas arriver à tout faire sans aide extérieure mais finalement avec de la persévérance et de la patiente on arrive à tout.

Découpe des tôles à la scie sauteuse (Aie...aie... les oreilles) :



Ensuite on roule les cônes sur un tube en tapotant au marteau



Et enfin on assemble le tout



Comme le pot loge juste dans la cadre de ma pocket je dois le rentrer par l'arrière et donc prévoir un coude démontable.



Il ne me reste plus qu'à faire le silencieux.

Suite dans la semaine si tout se passe bien.

[Modo on]
Trop grandes tes photos
Il faut copier le lien Thumbnail for forums (1)
Flo
[Modo off]

trop trop fort et c'est pas con bravo bravo

Put... c'est trop fort, mais n'est'il pas un peu gros en diamétre par rapport aux versions commercials.
Je dis peut-être une connerie mais plus la section du pot ainsi que ça longueur est grande et plus il fonctionnera mieux sur un moteur préparé et en haut régime ? non ?

sa chauffe les fesse??

A mon avis le pot d'origine est vraiment trop petit pour un 50cc. Si on le compare a tout de qui se fait avec la même cylindrée, scooter, 50 à vitesses... ils ont tous des pots plus volumineux.

Moi je pense que au contraire, les pots de petites dimensions ne vont bien que pour les hauts régimes et que l'augmentation de volume ne peut qu'apporter un effet bénéfique à mi régime.

Je vous dirais tout ça en faisant mes essais.... j'ai hâte!!!

plutot pas mal ton pot sa vaut combien sa un poste a soudure ta mit combien de temps a faire ton pot merci

c'est quoi comme matiere

Pour la matière, c'est de la tôle acier classique 0,8mm que j'ai récupéré (Adieu la table de camping que les voisins nous avaient prêtée ....lol... chut.... personne est au courant).

Mon poste c'est un camping Gaz avec gaz + oxygène que j'ai payé 89€. J'ai vidé 2 bouteilles d'oxygène (15€ pièce) pour tout le pot mais j'ai du chauffer fort et assez longtemps le tube de sortie moteur pour le couder et surtout j'ai pris mon temps parce que je découvre la brasure.

J’ai passé pas mal de temps, surtout pour les ajustages et le coude de sortie. Disons 2 grosses demi journées.

bravo et sinon nivo perf sa marche mieux

Je vais pas te la réposser j'attend la réponse de savoir ce que sa donne niveau perf!

Pour les perfs il faudra attendre un peu que je termine mes fixations et mon silencieux... et qu'il fasse beau.... non je plaisante, meme avec 0° on roule ici...lol

A 0°C avec ou sans neige?! Chez moi par endroit 17 cm de neige la merde!!! Plus de pocket

nous hier soir on tourné i fesait 1 degré

Je pense que cela va donner des idées a certains habils de leurs mains, non ?

D'ailleurs, il serait bien que tu postes les cotes, dimensions, enfin des plans de la réalisation de pot, certains pourraient sens n'inspirer.

j'ai fait le même le week end dernier tu verra tu ne sera pas déçu performance assuré!

Bon alors des news de ce pot ?

Salut,

Pas trop le temps en ce moment de m'occuper de ma pocket j'ai juste fait un allé retour dans mon allée. La carburation est à refaire, le moteur marche mieux en levant l'aiguille du boisseau d'un cran mais ça coupe à haut régime. Sinon, le moteur semble un peu plus creux en bas mais prend les tours sans s'arréter...je vais remettre le carbu de 15 et modifier l'embrayage pour qu'il embraye à un régime plus élevé.
Mes impressions la semaine prochaine...

Bonne bourre

cocker18 a écrit:

Salut,

Pas trop le temps en ce moment de m'occuper de ma pocket j'ai juste fait un allé retour dans mon allée. La carburation est à refaire, le moteur marche mieux en levant l'aiguille du boisseau d'un cran mais ça coupe à haut régime. Sinon, le moteur semble un peu plus creux en bas mais prends les tours sans s'arréter...je vais remettre le carbu de 15 et modifier le vario pour qu'il embraye à un régime plus élevé.
Mes impressions la semaine prochaine...

Bonne bourre

sniff !!! sniff !!

Je vous met quelques photos du pots Zoochi Répliqua maison…lol

Comparatif entre le pot d’origine et le pot « maison » environ 3 fois plus volumineux :



Le pot sous le carénage : ça passe tout juste, j’ai du modifier le cheminement du tuyau d’essence et du câble d’accélérateur mais pas de mauvaises surprises :








On voit un peu mieux sans le carénage :





Pour mes impressions :

Le carbu d’origine ne convient plus, il faudrait enrichir mais pas facile de trouver des gicleurs. J’ai donc adapté un vieux carbu de 15SHA. Le gicleur de 75 ne semble pas suffisant, le moteur ayant un ralenti instable et surtout une coupure progressive à haut régime. Donc pour l’instant le moteur semble moins coupleux au démarrage mais à mi régime il commence a pousser mais ne continue pas à cause de mon mélange trop pauvre. Je vais donc changer le gicleur et je vous tiens au courant.

Certains me diront, au vu des photos, que la pocket n’est pas faite pour rouler en tout terrain mais je fais mes essais dans mon allée pour ma mise au point et en ce moment c’est quelque peu humide, voir glissant…lol. D’ailleurs celle-ci ne semble plus assez longue tant le moteur prend les tours…

Salut à tous,

J'ai pu rouler cet aprèm avec mon nouveau pot et mon carbu de 15. Le moteur est plus plein, ça donne un bon coup de pied au cul avec un bruit très sympathique mais le moteur bride rapidement comme s'il n'y avait pas assez d"'essence. J'ai essayé plusieurs réglages sur le carbu gicleur 68, 75 80 et maintenant 82 avec cornet.

Je ne sais pas si mon problème vient du carbu ou l'essence s'émulsionne a haut régime ou les clapets qui s'affolent (ils sont en carbone mais butée modifiée pour plus d'ouverture), peut être aussi un pb d'allumage... je ne sais plus.

C'est vraiment frustrant car le moteur repart fort en sortie de virage et la poussé s'interrompt rapidement le moteur refusant de monter plus dans les tours.

Si quelqu'un a une piste...

a mon avis l emultion dans le carbu me parer etre une bonne piste!

car sur le mien j ai l impression qu il fait la meme chose c est meme pas regulier car un coup il monte plus haut que l autre et meme il monte assez haut et redessent en regime tous seul jusqua une certaine regulation
sachant les vibration qu angendre nos petits moteur cela ne m etonnere pas du tous

tiens nous au courant voir si cela fait ce que je vient de te siter et si tu a trouver un remede!!

Il faudrait donc monter le carbu avec un manchon souple, je vais étudier ça, mais je ne peux pas reculer le carbu car la roue passe à 1cm du filtre a air, peut être un manchon coudé...

En fait j'ai réessayé la pocket de mon pote qui est stock, je ne vais pas moins vite que lui mais sur la sienne on ne sent pas une coupure nette de l'accélération, le régime du moteur stagne mais sans brutalité comme sur la mienne.

Je tente donc de faire tourner le moteur au dessus du régime maxi d'origine c a d 10 000tr/min, peut être que l'allumage ne suit plus, que les clapets s'affolent, mais ce n'est pas facile à diagnostiquer...

Pour l'instant je pense plustot à un problème de débit d'essence dans le carbu, j'ai eu quelques soucis de fermeture du pointeau de la cuve, je vais tester ça en envoyant de l'air avec le compresseur et voir si le mélange air essence s'appauvrit.

moi j'ai un trous au carbut a la reprise quand je sors de virage mais pas en reprise quand je suis en ligne droite ( clapet origine modifier 1 seule lamelle , poupon de reprise , carbut et un 17.5 phbg , le gicleur est 105 , l'aiguille est au 2 crants en partant du haut ) . J'ai essayer de mettre plus petit plus gros le gicleur jouer sur la vis de richesse , mais je ne trouve pas d'ou sa peut venir ?

delory si tu mes un phbg 17.5 sans avoir changer de pot tres important lors d'une prepa c normal c ke ta trop d'essence ki arrive