reglage embrayage pour pot 1ere generation?

voila je vien de passer en pot 1ere generation
j ai d abbord fait un essai ac les ressort a 22.3 et la aucune gouache et au bou de 20 mettre enorme cou de pied au cul impressionant ce pot!!! jme di genial jvai resserrer les ressorts et apres powaaaaa!!!!
dexieme essai je met les ressort a 20.5 et la bonne acceleration et tres bon couple, mai l impression de plus avancer tres tres vite comme le er essais!!!
je me doute que le bon reglage se situe entre les 2 mais voila es ce normal d avoir l impression d avancer !!!
j aimerai avoir le meilleur compromis entre les 2 bonne acceleration et petit cou de pied au cul...
pouvez vous me dire votre reglage et m expliquer ce fenomene merci a tous!!!

ba en faite j'avais fait la mème chose

la b1 de stormdragon avait fait un règlage de 20mm les ressorts et moi j'avais 23mm

lui a le pot 1er génération et moi le zocchi

j'ai voulu mettre les ressorts a la mème longueur que lui et après 10 mètres sa sentait l'embrayage

donc a mon avis il faudrai pas trop voir les règlage des autres car chaque machine et différentes

teste entre tes meusures du début car tu devrais pas etre trop loin du bon règlage

voila pour ma pars

merci a toi d autre avis peu etre!!!

Pour moi d'origine la derniére fois que j'ai changer mon embrayage je l'ai mit a 22!!!Mais je suis toujour d'origine!

alors je vien d apofiner mes reglage, et apres teste, a froid super nikel et des quel commence a choffer et la jcomprend pas !!! elle embraye plus tot et non + tard!!!comment se fait t il? je m explique a chaud la pocket a plus de mal a partir mais une fois lancer powaaaa!!! sa n est pas normal, a chaud apres un bon reglage sa devrai etre l inverse!!! non merci j attend vos reponse...!!

, a chaud ça colle plus tot, as tu essayé de reregler ton embrayage a chaud en resserant un poil pour voir, car la c'est super louche , mais étant donné que la seul pièce que tu as changé c'est le pot , je dirai plutot que c'est lui qui modifie le rendement de ton moteur a chaud, car il y a un résonnement tout con mais très efficace pour dépanner :

"avant ça marchais , maintenant ça marche différemment : qu'est-ce que j'ai touché ou changé entre ces 2 moments"

je suis intimement persuadé que si tu remet ton pot 2eme géné tu n'aura plus de problème d'embrayage, c'est con comme rapport mais il y a forcement un lien entre ces phénomènes

le pot 1ere génération privilégiant les hauts régimes si ton embrayage colle au même moment il se peus qu'a chaud ton moteur soit un peu plus creu en bas régime qu'a froid

ah oui j'ai oublié de dire quelque chose

au debut origine je l'avais règlé pour qu'il reste 3mm et après la prepa je l'ai laissé et je trouve que c'est parfait
il embraye au bon moment je trouve pas trop top ni trop tard

teste une fois de laissé juste 3mm entre la rondelle et la butée

merci desp un je continu les reglage, par contre bms j ai rien compris explique toi mieu...qu el rondele 3 mm ou sa!!! photo peu etre!!! merci

voila c'est de la que je parle

aller réplica J-2 avant le grand moment, trouve vite ton réglage...

en moyenne on met 21mm
mais ca depend des ressort (bah oui, c'est chinois !), de ton moteur, de ton poids, du circuit...

et qu'est ce qu'il ont de plus les ressorts zocchi ?

t inquiet pas jvai le trouver ce reglage d ailleur je suis pas loin du tous la!!!mais j ai peur que le reglage bouje pendant la course car je n ai pas le temps de tester le reglage dasn la durée...

samedi matin fodrai kon aille tourner quelque part pour tes reglage, le BenJ aussi... (a merde ta cour je croi)

non pas cour... lol

en tout cas il sont bien chiant a reglé ces embrayage, perso jen a cramé 3 avant de me rendre compte que je serait trop et que sa collais a environ 12000RPM mais bon j'avais la MT4 qui arrachais de plus de la region lol.
desolé si je squate le post mais vous reglé a combien a peut pres j'ai entendu par ci par la 8000 a 8500RPM es bien vraix car a cette vitesse la j'ai l'impresion de pas avoir de patate il me faut pas loin de 20 a 30 metre pour que les chevaux arrive.

pour info je suis casi dorrigine mis a par le filtre a air et je suis en 6*66

ba moi pdt la course j etais super bien regler dès que j accelerai la poket prenai bien cest tour et la ligne droite du circuit me suffisai a pousser la pok a fond (environ 15 a 20 mettre dont la moiter en cote...)sa poussai réelement fort a la fin de la cote c est ce qu il fallait...enfin voila quoi super course et super reglage que du bonheur pourvut que sa continu!!!

> pour replica:

concernant justement ce meme probleme, j ai retrouvé la notice (le truc qu on jette dès qu on reçois la pocket )...

et béh, ils racontent que l embrayage doit etre reglé a 20.8mm
(soit environ 21 comme parlait contiman.)

je test ce midi... (réglé hier au pied a coucou numerique donc precision ...)

mais c est chiant c est a chaud que l on s en rends compte et a mon taf je sais pas si je vais pourvoir faire du boucan pendant trop longtemps...

(quoique mon patron kiffe quand je la ramene... )

par contre trouvez vous que le 1ere géné a un bruit un peu plus claquant ?? (la cartouche est pas d origine...) par rapport au 2eme géné...

>>> tests avec embrayage réglé a 20.8mm

bah çà avionne grave au demarrage !!!
pas pu tester a bloc car piste essai trop courte...

par contre, niveau embrayage hte perfs zocchi, le mieux des 2 c est >
2 ou 3 masselottes ???

meduz a écrit:

>>> tests avec embrayage réglé a 20.8mm

bah çà avionne grave au demarrage !!!
pas pu tester a bloc car piste essai trop courte...

par contre, niveau embrayage hte perfs zocchi, le mieux des 2 c est >
2 ou 3 masselottes ???

Le plus efficasse c'est les embrayages 3 machoires Zocchi mais par contre je te conseil plutôt de prendre les 2 machoires car quand tu dois changer juste les machoires ca reviens beaucoup moins cher de racheter 2 machoires seules que de racheter 3 machoires. Et puis un embrayage 3 machoires est toujours plus dur à régler qu'un 2 machoires.

J'ai pris l'embrayage 2 machoires Zocchi "special" et ca marche terrible, rien à voir avec l'embrayage d'origine.

Salut, a quelle pression resserrer l'écrou qui tient l'embrayage avec la clé dynamométrique?

@++

Ben-J a écrit:

Salut, a quelle pression resserrer l'écrou qui tient l'embrayage avec la clé dynamométrique?

@++

Il n'y a pas de couple de serrage prédéfinis pour cet écrou il faut le serrer le plus possible mais pas besoin de clé dynanométrique pour ca tu prends un clé normale et tu serres à fond.