essay turbo

salut à tous
un de mes potes très bricoleur et complètement fou est en train de nous bidouiller un turbo sur un pot maison d'essay
je vous donnerai des infos dès que les premiers essays sur circuit seront fait
voici une petite image

j' y ai deja penser a faire ce systeme mais je n' ai pas le temps de m' y metre a fond
je mettais fais les plan en tete avec un turbo de laguna mais il est trop gros a installer et fallais modifier tous le cadre

est bas dis donc, sa c'est du travail
tu nous dira ce que sa donne a la fin.

ne vous inquiéter pas les cote de fabrication vous seront communiquer très prochainement

de plus j'ai un pot ninja que j'aimerai vendre pour 75 euro avec frais de port
si quelqu'un est interessé faite moi signe

Euhhhhhhhhh... vous faites un turbal maison...??? lol COURAGE !!! c'est TRES précis ces bêtes là...

surtout comment allez vous assurez le graissage du turbo sachant qu'il faut une pression d'huile... ???
a oui mais non, c'ets fait avec le refroidissement d'un altermateur, , bah bon courage alors amais j'ai un doute sur les aillettes....mais bon c'est tres bien d'essayer, si ca marche ce serait bien

excuser moi mais je ne comprend pas bien son role (le turbo) ici

perso sa peut marcher mais pas comme un vrai turbo la pussiance sera differente car tu et pas le premier sur se projet sur d'autre forum sa été en etude et vite abandonner car c'est presque impossible

ce qui m amuse ( et j en fais parti...) c est tous ces mecanos en quete de modifs de folie pour s envoler...

blague a part, çà va deja assez vite ces bebettes là pour se faire mal, donc juste un conseil: faites quand meme attention a vous.
car si çà casse n oubliez pas que vous etes assis dessus...

Rôle du turbocompresseur

Pour fonctionner, un moteur thermique utilise un mélange air/carburant, ce rapport restant constant. Pour augmenter la puissance du moteur, il faut donc augmenter la quantité de mélange injectée dans le moteur. Le problème est que le cylindre du moteur ne sont jamais remplis à 100%, mais à 80 voire 85% dans le meilleur des cas. Le rôle du turbocompresseur est d’augmenter la pression du mélange air/carburant dans le cylindre afin de mieux les remplir et donc de gagner en efficacité et en puissance. Il s’agit en fait de suralimenter le moteur en comprimant l’air.
Fonctionnement

Le turbocompresseur est composé de deux parties : d’un côté, une turbine, qui est entraînée par les gaz d’échappement provenant du moteur, et, de l’autre, un compresseur, relié par son axe à la turbine, qui est placé sur le conduit d’admission de l’air, c’est-à-dire avant le moteur.




Attention les cocos : Un gaz que l'on compresse augmente en température !! De ce fait, vous devrez améliorer le refroidissement de votre pok pok d'une manière ou d'une autre !!

j'espère vous avoir éclaircis ! ++ les amis

d où les enormes echangeurs d air sur les bagnoles turbo...

non ??

ps: bien le cours de meca...

bonjour tout le monde,

j'ai bien reflechit a cette idée de turbo mais il y a un gros probleme, c'est que sur un moteur 2 temps la lumiere d'echapement est ouvert en meme temps que l'admition ce qui oblige de toute facon a avoir un pression de 0 bar quand le moteur est au PMB, partant de ce principe le turbo ne servira qu'a amelioré le remplissage du cylindre (voir meme trop le remplir) ce qui fera que le moteur aura un moin bon rendement.
pour pouvoir faire cela sur un 2T il faudrai fabriquer une valve a l'echapement pour retenir le melange a l'interieur du moteur une foit que les gaz d'echapement sont passer.

voila voila mais j'espert de tout coeur avoir tord.

SLT!!!
1 chose aussi que vous n'avez pas dit non plus c que la préssion du turbo va forcé ENORMEMENT sur le cylindre-les segments-joint spy- bielle et j'en passe ...
avez-vous vu la video de ghostrider???
ils ont réussit a mettre un turbo sur une yanabusa :499ch
en précision tout le moteur est renforcer par des materiaux solide (inox...)
en tracteur-pulling ça arrive que le turbo qui est tellement gonflé fasse sauter la culasse (C TRES IMPRESSIONNENT DE VOIR CA JE VOUS JURE)
voila ce que je peux vous dire sur le turbo et c inconvénient .
n'oublier pas non plus que c un 2 temps!!!!

il faut croire que ça marche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!aparament

http://video.google.com/videoplay?docid=2683135400295297703&q=2+stroke

ALORS LA JE SUIS BLEFFE !!!!!!!!
chapeau les mecs!!
je suis

meduz a écrit:

d où les enormes echangeurs d air sur les bagnoles turbo...

non ??

ps: bien le cours de meca...

Un échangeur sert à diminuer la température a l'admission après compression par la turbine du turbo, qui échauffe énormément l'air par la compression. Au passage, un échangeur créé une perte d'environ 0,1 bar, juste par la détente des gaz. Une détente et aussi souvent créé (par les bons constructeurs hein) au niveau du collecteur d'admission ou tout juste avant, le diamètre des durites augmentent.

daget a écrit:

j'ai bien reflechit a cette idée de turbo mais il y a un gros probleme, c'est que sur un moteur 2 temps la lumiere d'echapement est ouvert en meme temps que l'admition ce qui oblige de toute facon a avoir un pression de 0 bar quand le moteur est au PMB, partant de ce principe le turbo ne servira qu'a amelioré le remplissage du cylindre (voir meme trop le remplir) ce qui fera que le moteur aura un moin bon rendement.
pour pouvoir faire cela sur un 2T il faudrai fabriquer une valve a l'echapement pour retenir le melange a l'interieur du moteur une foit que les gaz d'echapement sont passer.

voila voila mais j'espert de tout coeur avoir tord.

Exact, à mon avis il faut un système de soupape pour empécher que les gaz ne s'en ailles dans l'échappement, le plus simple je pense reside dans une boîte à clapets comme pour l'admission, mais c'est un énorme boulot de greffer un turbo sur un 2T. Comme ça a été dit, le moteur ne tiendra jamais le coup, il faut un maximum de pièces forgées ainsi qu'un joint de culasse beaucoup plus épais (donc moteur avec culasse) pour diminuer le taux de compression.

Je pense qu'il n'y a pas vraiment besoin d'un turbo sur une pocket, si elle est bien préparé, comme une de course par exemple il y a déjà moyen de se faire peur

Citation :

il faut croire que ça marche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!aparament

http://video.google.com/videoplay?docid=2683135400295297703&q=2+stroke

Alors là c'est impresionnant

ouaaaaaa!!!!!!!!!!

SLT !!!
je voudrais que vous vous pencher 1 peut plus sur la video du turbo du vespa !!
observez comment est monter le turbo et quel sont c composants !!!!
il ont bosser comme des dingues pour en arriver là !!!
et a mon avis serré ou casser pas mal de moteur .
il ne fo pas attendre non plus a ce que ça soit fiable en longéviter pour votre moteur.
comme je l'ai deja dis nos moteurs sont de vrais boites d'allumettes comparé o cylindrée supérieur.

@+