Proposition De Mes Services ;) Prepa Moteurs, Roulements...

Salut à tous donc je me rend compte que ma passion pour le pocket bike a pris tellement d'importance que je ne peux pas passer un jour sans allé la voir ou vérifier ou prepaprer des pieces :oops:

C'est pourquoi je vous propose mes services dans differents domaines tel que:

- preparation moteur peu poussé ou meme tres poussé y aucun probleme sa c'est selon se que vous voulez pour les prix je prend pas tres chere bien sur par exemple:

1/ prepa juste haut moteur d'origine:

- agrandissement lumiere échapement
- polissage lumiere échapemment
- agrandissement des transferts
- tete de piston polie
- cration d'un troisieme transfert

Je prend 30€ avec les frais de port retour à ma charge ( 6.20€) et dans ce prix je compte l'usure de mes outils du dremel.


2/ prepa bas moteur:

- poncage complet du bas moteur pour permettre au gazs de passer plus vite
- arrondissement de tous les angles
- comblage des volumes mort à l'epoxy
- polissage miroir au niveau des masses du vilo.

Pour cela je prend 30€ fdpi

3/ prepa haut et bas moteur :

- agrandissement lumiere échapement
- polissage lumiere échapemment
- agrandissement des transferts
- tete de piston polie
- creation d'un troisieme transfert

- poncage complet du bas moteur pour permettre au gazs de passer plus vite
- arrondissement de tous les angles
- alignement haut et bas moteur

Pour tout cela je prend 50€ avec les frais de port retour inclu
Avec possibilité de réparer les carters à l'epoxy si votre moteur a bloqué ou autre

4/ prepa complete poussée:

- agrandissement lumiere échapement
- polissage lumiere échapemment
- agrandissement des transferts
- tete de piston polie
- creation d'un troisieme transfert

- poncage complet du bas moteur pour permettre au gazs de passer plus vite
- arrondissement de tous les angles
- alignement haut et bas moteur

- polissage des masses du vilo
- polissage de la tete de bielle
- preparation de l'allumage

Pour cela je prends 60€ fdpi avec les frais de port retour inclus


Ces tarifs sont uniquement pour les moteur à air parce que je connais par coeur les moteurs à air mais ceux des pockets liquide sa viendra plus tard


Voila sinon je peux vous montez des pieces pour votre pocket le tout gratuitement si vous faites une prepa complete ou sinon on peu discuter des tarifs si vous voullez changer votre vilo, roulements etc...



Lors de l'envoi du moteur le client s'il peut doit me fournir des joints moteurs neufs et des joints spy neuf.
Si vous en avez pas je peux vous en fournir :

- 5€ pochette de joints neuve
- 10€ joints spy de vilo double levre




Maintenant voici quelques photos de moteur que j'ai préparé :

mon kit big bore:


piston polie


culasse polie 01


culasse polie 02


lumiere d'échapement


transferts du kit revuent


Mon bas moteur:


carters 01


carters 02


carters 03


alignement 01


alingnement 02


arondies des angles 01


arondies des angles 02


masses du vilo


Demain photos d'un haut moteur 47cc que j'ai préparé je le finie demain

Voila si vous avez besoins d'autres choses ou quoi vous pouvez toujours me demander y a pas de prob

Je precise que je ne prends pas une grosse marge sachant que j'ai l'entretient de mes fraises et tout je gagne peu dessus je fais juste sa par passion . Les prepas sont toutes tres bien finient ( je suis perfectionniste ) et il y aura à chaqe fois des photos avant le remontage de tout le moteur pour prouver que le travail à bien était fais


Voila merci


++


PS: merci à DOC et aux modos de m'avoir laissé mettre mon post c'est simpas les mecs

je note , çà peut m interesser pour plus tard. (prepa ht et bs moteur)

Citation :

preparation de l'allumage

tu veux dire quoi par la??

meduz a écrit:

je note , çà peut m interesser pour plus tard. (prepa ht et bs moteur)

pas de problemes contact moi en MP si jamais tu veux

fonky32 a écrit:

Citation :

preparation de l'allumage

tu veux dire quoi par la??

décallage de l'allumage de 10° meme effet qu'une clavette


++

c' est ce qui me semblais

Salut à toi Flo46,

Je veux pas paraitre pessimiste mais j'ai deux requetes :

- Voila tout d'abord pourquoi tu polie la masse de ton vilo a par etre joli ça sert pas à grand chose si peut être juste le désiquilibrer un peu plus qu'il ne l'est a l'origine

- Ensuite pourquoi un tel acharnement pour rendre totalement lisse les paroies de ton bas moteur, ça créé des goutelettes quand c'est trop lisse et il vaut mieu avoir un brouillard t'as une meilleur combustion.

Bon enfin c'est peut etre moi qui me trompe en fait mais sinon beau boulot.

Tcho

bonne initiative voisin.si jai besoin je viendrai tou tapporté

Alors je vais repondre à Kleine moto donc :

Polir les masses du vilo serre pour l'inertie du vilo bien sur il faut également polir les carters miroir coté masse du vilo mais uniquement ici sinon sa crérai le phenomene de rebond des gazs.

Sinon pour ta deuxieme remarque je comprend pas trop lol mais carters sont lisses mais je n'ai pas dépassé le grain 600 et j'ai simplement passé un légé voile de belgum donc c'est peut etre les photos qui donnent cette impression mais je t'assure que c'est nikel comme ca et qu'il vaut mieu avoir une surface propre et lisse qu'une surface un peu granuleuse ou irreguliere ou les gazs perdront de la vitesse.

Si ta d'autre questions je suis pres à y repondre en MP


Sinon merci nico 13


++

une petite question
a quoi sa sere de polire le piston ??

Je note aussi car sa m'intéresse

cela evite le dépot de calamine sur la calote du piston

et il faut polir avec quoi

un peu l'huile de coude et du papier abrasif et s'aider de pate a polir pourquoi pas

martinnz a écrit:

et il faut polir avec quoi

avec du papier a poncer

faut commencer par du gros grain du 150 ou 180 c'est bien ensuite passe au 240 par exemple et suate directe au 500, ensuite tu passe au 800 et tu fini au 1200 , celà dit meme poli la calamine sera toujours dessus, ne pas perde de vue que meme si la calamine reste sur la culasse et sur la calotte de piston le taux de compression se verra augmenter, en gros il faut juste enlever les bavures qui beuvent gener le balayage des gazs et aussi d'éviter des auto allumage par des points chauds...mais bon faut dejà preparer avant d'arriver là

et les diagrammes, tu les fais avec quoi?

car là on dirait que tu repetes ce qui est ecrit sur un site (crocoracing pour ne pas le citer)...

on parle de polir le dessus du piston je ne vois en quoi celà modifie les diagrammes, oh si on a elever 1/100 de mm sur le piston a oui en effet excuse moi mr :/

lol

Alors pour infos demain je recup le moeur de yanikt pour une prepa complete ( prepa haut et bas moteur ) donc les photos seront la dans une semaine environ

Sinon entre temps j'ai prepa un autre haut moteur d'un 49cc mais l'appareil toph était en charente avec mon pere lol donc j'ai pu prendre de photos

++

Ayé il a mon moteur depuis Samedi, je lui fais confiance, et j'attends avec impatience le résultat!

Si il fait bien, je lui balancerai le moteur de ma Lucky7 aussi!

Donc la prepa à yanikt a été fini aujourd'hui donc alors voici deux photos :












Voila yanikt pourra témoigner des perfs en tout cas la prepa a été tres reussi tout est nikel j'espere qu'il s'amusera bien

++[/img]

les carters sont nikels, pas trop poli, les transferts des carters polis juste comme il faut faut, les angles jutes arrondis un peu, nickel

per contre un ptit 3e transfert aurait était bien ...nan?

non elle et pas fini y faut tou mettre a plat on voit encore la ligne faut pu la voir et y peut encore casser l'angle du coté des transferts sinon oé la nikel le polisage comme y faut
voila les miens

sur les tiens tu a meme fait des chanfreins carrement, ty perd en precompression là, chacun sa methode

lefuretquicourtvite a écrit:

sur les tiens tu a meme fait des chanfreins carrement, ty perd en precompression là, chacun sa methode

ou les chanfrin et j'ai pas perdu en compréssion j'en et plus que avant