carbu dellorto 16 sha

bonjour alors voila j'ai vue sur se site un carbu sha 16 dellorto

je voulais savoir si il y a besoin de transformation au niveau moteur pour mettre se carbu,je veut dire esque il fonctionnerais sur une pocket a aire toute dorigine sauf la bougie et l'antiparasite ???



http://www.mbkboutique.com/fiche.htm?_ref=3322

elle va s'affoler change au moin les clapets !!!

Et puis ton carbu seul ne va pas te procurer une réel différence, il te faudrait au minimum un pot pour que la différence se sente !!

a+

quand j'ai acheté mon 16 sha,j'avais juste la cale d'avance, les clapets fibre et les ressorts d'embrayage et ca marchait un peu mieu que l'origine a mi régime. En tout cas plus de problème carbu, fini les fuites par le trop plein et les cafouillages a l'accel.

C'est pas obligé les ressorts d'embrayage sa c'est juste si t'as pas assez d'acceleration

moi je veut changer de carbu pasque le mien par en sucette ses selui d'origine donc si je le change ses bon je change les clapet et sa fonctionne ??

oui et sa va !!!

Mais tu essayeras de mettre un pot

Excusez moi, je voulais savoir si le carbu 16sha del'orto marche mieu que le 15sha del'orto car ya que 4euros de différences?

Et comment peut on faire pour le starter a part biensur de mettre un cable est une poignée, ya une autre solution?

j'ai vue un autre kit avec le meme carbu qui donnai la pipe le carbu la petite poigner de starter et le cable qui va avec mes le prix est de 89 €€€€

la poigner ses ou que l'on peut la trouver ??

les poignée tu met des poignées de scoot !!!

mes elle son un peut trop grande no ??

je trouves pas, sinon va dans un magasin et va dans le rayon voiture, tuning, etc...

pour le starter tu peux monter une poignée de dérailleur vtt c'est ppas trop long. Sinon a mon avis le 16 c'est mieux si tu envisages une bonne prépa. Avec les kits 3 tranfert et culasse, ca marche super! Sinon il y a des carbus identiques au sha5arbeo je crois) qui pour quasi le même prix ont une vis de richesse, mais je sais pas ou les trouver.

pourquoi sur le dellorto 16sha il n'y a pas de vis de richesse ?

sa fait qoi sil il n'y en a pas ??

mes je peux l'utiliser le carbu meme si j'ai pas de prepa ??

et j'ai aps compris avec la poigner de vtt

non c'est pour faire un starter avec poignée

Pour les poignées met celles de scoot sa ira

Alors oui le 16 tu peux l'utiliser sans prépa, changes juste les clapets pour ceux en fibre. Non il n'y a pas de vis de rêglage de richesse, c'est moins pratique pour les rêglages car tu joue sur l'arrivée d'air en enlevant ou rajoutant les grilles du filtre a air, alors que sur un carbu avec rêglage de la richesse tu peux obtenir des rêglages plus fins. Si tu comptes par la suite faire évoluer ton pocket, opte pour le 16 ccar les kits demandent plus carburant. Pour le starter au moins 2 solutions: soit tu fais une boucle juste a la sortie du carbu avec un mrceau de cable et un domino d'electricien, soit tu récupère un cable d'accèlérateur, relié a un levier sur le guidon(a la srtie du carbu ça doit pas être trop pratique)

voila la reponse que j'atendais,moi je compte mettre le 16 sha pasque selui d'origine deconne,je voulais savoir il y a quoi comme diference entre le clapet fibre et carbone ??

et pour le filtre a aire du carbu 16 sha je sui obliger de le laisser ou je peux mettre un cornet ??ses quoi le mieux ??

merci pour vos reponses

martinnz a écrit:

voila la reponse que j'atendais,moi je compte mettre le 16 sha pasque selui d'origine deconne,je voulais savoir il y a quoi comme diference entre le clapet fibre et carbone ??

et pour le filtre a air du carbu 16 sha je sui obliger de le laisser ou je p
eux mettre un cornet ??ses quoi le mieux ??

, Le filtre a air d'origine est très bien,justement il te permet de palier au manque de vis de richesse en jouant sur le nombre de grilles que tu mets. Pour les cornets je dis bof, car le volume d'air est inférieur a celui de la boite du sha. Pour les clapets tout dépend du stade de préparation. Pour un moteur peu préparé préfères les clapets fibre simple. pour un moteur kité tu peux monter les carbones, mais pas les plus épais. Pour un moteur kité et préparé( tranferts, carters,diagrammes) tu peux augmenter l'épaisseur des carbones. Le top étant même de monter une boite 4 clapets en v.Plus les clapets sont rigides plus le temps de réaction a l'ouverture et a la fermeture est rapide,meilleur est le remplissage de ton moteur.de même des clapets plus rigides vibrent moins et perturbent moins le passage du flux gazeux.

mes pour l'instant je suis encore en rodage donc je suis pas obliger de les changer ???

et les clapet en "v" ses apartir de qeulle stade que je peu les mettre ?

Non, changes les clapets a partir du moment ou tu changes ton carbu. Pour la boite a clapets, il faut déja une bonne prépa carters/cylindre, ou/et montage d'un kit. N'oublie pas qu'un pot,un vrai c'est super important pour un fonctionnement d'un moteur 2 temps. après c'est fonction du budget. Le montage d'un carbu sur un moteur d'origine c'est surtout pour la fiabilité car celui d'origine est un nid a emmerdes. Ton moteur tournera mieux mais ne t'attends pas a gagner énormément.

non moi je veux changer mon carbu d'origine pour un 16 sha pasque selui d'(origine il a trop de probleme et donc je suis obliger de les changer mes clapet??

et quelle pipe je doit prendre ??

ben c'est mieux de les changer. Prends une pipe 4 fixations du style malossi.

ta aps un liens ou les trouver ?