ratée après changement bougie

oui mon piston et mon dôme sont morts...les pauvres...c'était des petits chinois en plus...

trêve de plaisanterie, la facture est salée : le kit 47cc, 1 join bloc moteur, 2 joints clapets, 1 pipe d'admission (oui elle est craquelée) et un radiateur supplémentaire de durite en promo = 130€ fdi quand même !!!

Tu devrais arrivé à trouver moins cher

Il y a déjas un kit neuf dans les annonces à 40 € fdpi !

voila les pièces sont commander... en cherchant un peu j'ai réduis ma facture de 30€ en prenant en plus 4 gicleurs différent pour mon carburateur

j'espère avoir remonter pour ce week-end !!!

une petite question: un carburateur dellorto PHBG 17 avec sa pipe souple + 4 gicleurs + un filtre à air racing, le tout neuf et pour 70€...

est ce que c'est chère ?

voilà j'ai reçu mes pièces y à 2 jours...comme sur mon ancien cylindre j'ai aussi agrandis légèrement le circuit d'eau avec ma perceuse, et là :grosse galère , ça a percé en même temps au niveau de la sortie d'échappement (et oui le cylindre n'a pas le même alésage que l'origine...)merde j'y avais pas pensé !!

et ça je ne l'avais pas vu car c'était pas évident à voir...donc sans le savoir je remonte le moteur et au moment de mettre l'eau bin tout le bas du pot et le moteur c'est rempli d'eau !!!

la je commence un peu à m'énerver !!! il a failli finir en petit morceau ce pu... de pocket !

Donc re-démontage pour la troisième fois...oui trois fois ,car je l'ai pas dis mais une autre fois avant ce problème, après deux bonnes heures à adaptée des rondelles en laiton pour mon axe de piston, (oui ma cage à aiguilles sortait méchant de la tête de bielle car le piston est en 40mm maintenant) j'avais oublié de remettre le circlip de l'axe du piston...bref !

donc je constate le petit trou que j'avais fait avec ma perceuse et la: creusement de méninges...je suis allé à leroy merlin et j'ai trouvé une patte avec durcisseur à base d'acier et qui résiste à l'essence, l'eau,etc...et à 150c° j'espère que ça suffira pour la température...
donc j'ai mis cette patte qui durci comme de la pierre en 20mn au niveau du petit trou et je l'ai bien lissée...

j'ai remonté mon moteur,j'ai rempli l'eau et j'ai démarré...nickel !!

j'espère que ca va tenir un peu dans le temps quand meme... je croise encore les doigts...

Alors demain : RODAGE !!!

bon, le verdict...

bin a l'arrêt sur la béquille le moteur monte dans les tours quand je mets la poignée dans le coin, et quand je monte dessus bin elle s'engorge et se lance par accoues... mon gicleur est d'origine, un: 70 et je pense que c'est un peu bas pour un carburateur dellorto phbg en 17 et une préparation moteur non ??

qu'en pensez vous ? aidez moi svp...

voila j'ai mis la vidéo de mon problème sur dailymotion... si quelqu'un peu la regardé et me dire ce qu'il en pense ce serai sympa...

https://www.dailymotion.com/vinzbull13/video/x7o3ph_mt4-probleme-acceleration_auto

bon...personnes ???

cette apm j'ai remonté d'un cran mon aiguille et j'ai mis un gicleur de 80 au lieu de 70...
j'espère que ce serra bon...

sinon est ce normal que quand mon carburateur est assembler et monter sur la pipe je ne puisse ni vissée ni dévissée la vis de richesse ?

pour la régler une fois mon carbu démonter je l'ai vissée a fond et je l'ai desserré de 3 tours, c'est bon ?

à vrai dire suis un peu pommé avec ce carbu dellorto phbg de 17...

Il y a un probléme si tu ne peut pas tourner la vis de richesse !!


Pour le réglage du carburateur, on peut savoir si le gicleur est suffisamment gros en mettant le starter quand le moteur est à fond.

Si le régime moteur descend un peu, c'est bon.

Si le régime moteur ne descend pas, c'est que le gicleur est un peu trop petit.

Si le régime moteur monte beaucoup, c'est que le gicleur est beaucoup trop petit.

Si le régime moteur descend trop, cela veut dire que le gicleur est trop gros.

Pour le réglage carbu, tu as 2 vis: la vis d'air et la vis de ralenti.

La vis de ralenti est la vis qui pousse sur le boisseau pour le faire monter.

La vis d'air est la vis qui va aider le réglage du carbu pour la nervosité...

Pour régler la vis d'air, il faut faire chauffer le moteur (en ce moment, 5 minutes suffiront).

Quand le moteur est chaud, tu dois augmenter le ralenti assez fort (que la roue arrière commence à tourner).

Ensuite, tu serres la vis d'air à fond et ensuite tu la déssèrres ...

T O U T D O U C E M E N T !!!

Le régime moteur va varier, et de venir ou faible ou trop fort...

Quand le régime moteur est le + fort possible, tu redéssères la vis DE RALENTI, afin de le régler correctement.

La vis d'air est réglée...

Pour le réglage de l'aiguille, il n'y a pas de solution, à part essayer tous les crans... mais il faut la régler.

super sa tu ma apris un nouveau truc

franchement chapeau bas Nikos005....

et bien dès demain je vais faire exactement ce que tu as décris là et je te tiens au jus...encore merci pour tes explications...

mais ma vis de richesse j'arrive que à la faire tournée quand ma cuve du carburateur est démontée et que j'ai démonté le gicleur qui se trouve à coté du gicleur principal, le gicleur de richesse je crois qu'il s'appelle...donc je sais pas si c'est normal....

Je doit avouer que je n' ai fais qu' un copier/coller sur un autre forum... il y a un tas de façon différentes de règler un carbu..

Tu parles bien de la vis "de richesse" 26 sur ce schémat:

oui oui tout a fait Nikos005

C' est bizare cette histoire la vis qui tiens la cuve ne serait pas trop longue ??? Tu as essayé en desserant juste celle qui est en dessous la vis de richesse ?

et y a meme la pièce n° 6 qui quand elle est montée sur le carbu, se retrouve dans l'axe de la vis de richesse...comme si la pièce 6 une fois bien vissée viendrai bloquée la vis de richesse...

non pas essayé.

C' est un dellorto ou un chinois ce carbu ?

toi tu parle de la vis 35 ? ce serai normal qu'elle vienne touché jusqu'à la vis de richesse ?

c'est un dellorto c marqué dessus...phbg 17

Oui c' est bien la 35, normalement elle ne doit pas toucher la vis de richesse.

bin ce serai même bizar que le filetage de cette vis soit fait jusqu'à la vis de richesse !!!

et si c'est la vis n°6 qui viendrai appuyé sur l'axe de la vis de richesse est ce que je pourrai lui mettre une petite rondelle pour plus qu'elle touche...?

vinzbull13 a écrit:

bin ce serai même bizar que le filetage de cette vis soit fait jusqu'à la vis de richesse !!!

C' est vrai, c' est pour ça que je te demandais si se n' était pas un chinois... mais il n' est pas impossible que le filetage aille jusqu' à la vis sur le dellorto ! A vérifier ! C' est les vis d' origine qui tiennent la cuve ?

vinzbull13 a écrit:

et si c'est la vis n°6 qui viendrai appuyé sur l'axe de la vis de richesse est ce que je pourrai lui mettre une petite rondelle pour plus qu'elle touche...?

Je ne sais pas !!!! Sa semble tout autant bizare !!!!!

Sur se je te laisse, je vais...

bin je l'ai acheter neuf donc oui je pense que c'est les vis d'origine...

ouai bizar comme tu dis...je jette un coup d'œil demain pour voir si j'arrive a débloquer tout ça...

en tout cas merci pour tes réponses...

et bien alors bonne nuit a toi...