TARRAGE CARBU

SALUT A TOUS ES-QUE QULE QU'UN POURREZ ME DONNE LE TARRAGE D'UN CARBU DE 17.5 DELL'ORTHO GICLEUR EGUIL BOUSEAU EXT ....

persone pour me repondre

Bin moi sur mon dellorto phbg 17 voici tout mes gicleurs:

Diffuseur: 258 AN
Gicleur principal: 85
Gicleur ralenti: 45
Gicleur starter: 65

Moteur: Kit 47cc avec cage à aiguilles yamaha renforcée, alignement des carters et transferts, tout les roulements en SKF, Joints spi euro, agrandissement des trous du circuit de refroidissement, Bougie NGK BR9ES

Pour ceux qui s'y connaisse, est ce une bonne configuration pour le carburateur ?

Moi je maitrais un Dell'ortho 19 ou bien 18bs Taré mais un 17.5 c'est bon tinkiete c'est bon pour une T4.. Moi jai un kit 47 carbu prépa et tout et sa ne demarre plus le piston coince dans le cylindre je comprend pas d'o usa peut venir..

salut je vien de fouinner dans mes papier , voila la configue que j'avai sur le 17.5 de la t4:
carbu 17.5 phva
diffuseur: 212 FA
gicleur ralenti : 34
gicleur starter : 50
gicleur principal : 90
aiguille : A7
boisseau : coupe 40°

voila si sa peu t'aider

DoLiPrAn3 a écrit:

Moi je maitrais un Dell'ortho 19 ou bien 18bs Taré mais un 17.5 c'est bon tinkiete c'est bon pour une T4.. Moi jai un kit 47 carbu prépa et tout et sa ne demarre plus le piston coince dans le cylindre je comprend pas d'o usa peut venir..

tention ! certains kit 47cc font que tu dois travailler tes carters ( ce fut le cas du mien ...) car le piston touche en bas .......
mais là , tu dis que ton piston coince dans le cylindre .............hum, c'est pas bon ça , demonte au plus vite et verifie moi ça ..........enfin , fais comme tu veux ............

+1 pour fred68, moi aussi il a fallu que je retaille à la dremel mes carters à l'arrière du piston car en point mort bas il touchait.

bizare fonkypocketman moi c'est un 17 et il y a pas mal de différence quand même entre le mien et le tient...