Amortisseur de direction

c'est pour une 851 ducati ou 900 SS ou autre suivant les diametres tubes
en vente en plus tout neuf 200€
nico

ca fais un peut chere pour la pocket lol

oui sur mes bon c'est plus pour les motos pas trop sur une pocket

il y a une solution moins cher et tout aussi efficace , donc voila j'ai pris un amortisseur de direction type suzuki (acheté 39e sur ebay aux états unis 5 jours de délais) , se sont des amortisseurs fiables (en étanchéité) , donc j'ai démonté celui que j'ai sur ma suz et je me suis rendu compte qu'il était assez simple de l'installer grace a son faible en combrement, de plus il est monté sur rotule voila les photos



la fixation sur la fourche un écrou de 8 soudé a l'arc



et le gros avantage , on peut garder le carénage sans soucis de place





c'est aussi cher q'un amortisseur pour pocket mais beaucoup plus fiable et de bonne qualité, la direction est bien amortie et pas trop dur non plus, deplus placé comme il est maintenant il sert de buté de direction ,donc ma fourche ne tape plus dans le bocal

nickel et pas cher

il vend des amorto de direction adapté directement pour les pocket

http://www.teamquad69.izispot.com/perso-26817.htm

[img:99e8]http://hpbimg.motorline.fr/Copie%20de%20steering_damper_logo[1].jpg[/img:99e8]

a vous de juger

oui mais comparé au modèle suzuki(page 2) je peus t'assurer que la qualité n'est pas la même , il y en a beaucoup qui en reçoive neuf et qui fuis déja l'huile , donc pour le même prix c'est de la qualité de plus je crois que sur mt4 il ne doit pas etre possible de l'installer avec le carénage

oui comme la di deps1 t'auras pas encore ton BAC , il faudrai une rotule parce que j'ai pas regardé de pres mais ça me semblai bizarre le montage que ta fai avec la patte. d'ailleurs bébér a fai pareil mais bon il s'en fou lui du moment que ça durcit la direction! moi ça vient, mon prof est en train de m'en chercher un! je te redirai quand je l'ai

modo on
SMS a eviter
Merci
Fatal1ty
modo off

Toi non plus, sinon en francais cela donne quoi ?

de plus c'est pas pour casser le moral , mais le problème avec un verrin pneumatique c'est qu'il contient de l'air ,et que l'air est compressible, en gros si tu prend un coup de guidon ton air va se compresser si l'échappement n'est pas assez gros et tu aura un effet rebond au lieu d'amortire ,donc tu me dira que la solution est simple tu agrandi les échappements mais la tu n'aura plus ce frein a la direction , c'est pour cette raison qu'un amortisseur possède de l'huile a l'intérieur car le liquide est incompressible, mais pour l'avoir déja testé sur les mobs c'est mieux que rien y a pas photo, mais tu risque de voir a l'utilistaion ce petit effet rebond qui n'est pas toujour agréable

etant donner ke me deux sortis ne sont pas boucher et ke l effort de mon verin est durci par rapport a ma pate de fixation, il est impossible que le rebond que tu me di se fasse...

l'effet rebond que je te parle est tout a fait possible avec les entrées non bouchées , mais c'est sur que c'est infime mais sur des coups très secs cela ce connait , mais en effet ton amortisseur est en faite un frein de direction grace a ta pate sur le tube de fourche, sur les vieilles motos (surtout les anglaises comme triumph) c'était un système de frein de direction qui fonctionnait dans le même esprit que ton système

ok merci du renseignement je savais pas!!!
ba moi sa me suffit j ai trouver l effet rechercher... et gratos en +...

mt4 malboro a écrit:

oui comme la di deps1 tora encor pa ton BAC , il fodrai une rotule parcke ji est pa regardé de près mai ça me semblai bizar le montage ke ta fai avec la patte. dailleur bébér a fai pareil mai bon il sen fou lui du moment ke ça durcit la direction! moi ça vient mon prof est en train de men chercher un! jte rdirai kan jlai

et vu qu'il y a aussi du francais au bac, t'es pas pret d' avoir ton bac, toi non plus !!!



ca me fout les boules de lire un si bon sujet et de tomber sur une reponse aussi mal ecrite