Chaine qui frotte et roue mal axé???

SQalut a tous !
j'ai besoin de vous car je ne comprend plus!!!



voila j'ai ma chaine qui frotte (voir repere 1) sur mon cadre et j'ai beau tenter de metre ma roue droite ou de travers c'est tjs pareil !
en plus quand je regle un tout petit peu j'ai tout de suite mon disque qui frotte sur le support metalique des plaquette!

avez vous des idées ou comment faites vous!
Comment on centre bien la roue et que l'on est sur que la couronne et le pignon sont dans laxe?

merci de votre aide !

moi aussi il m arrive aussi la meme chose de quoi péter un plomb

as tu le meme systeme de frein que moi? sur une mt4 aussi ?

salut sa me fait pareil sur la miene il y a un moment quand la roue fait un tour la chaine passe a quelque milimetre du cadre j'ai centre ma roue nikel et toujhour meme effet. je pense qui y a une pièce voilé: jante, courrone ou autre, enfin j en sais rien.

je pense pas cela doit etre un regagea faire mais comment!
faut-il tout modifier?

re,

salut power,

J'avais laissé un post là dessus (mais je ne sais plus où) !!
Perso j'ai eu le même pb de chaine qui frottait par moment sur le cadre=> en fait il faut usiner l'attache rapide (au touret ou autre) , lui enlever au moins la moitié de son épaisseur (après la gorge pour la cliper bien sûr ) !!
J'en ai enlevé au moins 2à 3mm et il doit rester 1mm à 1,5mm maintenant (après la gorge) !!
Aligne ton regard avec la chaine et tu verras que c'est cette foutu attache qui frotte, c'est hallucinant !! Avec la vitesse de rotation de la roue arrière on dirait que c'est toute la chaine qui frotte .
Pour la position de la roue arrière et la tension chaine, j'avais galéré la première fois car j'avais pas percuté que le frein arriere était fixé sous le bras oscillant et étant lié à l'axe, pas bcp de mvts possibles (sans le désolidariser) donc impossibilité de régler/aligner correctement la roue. En plus il ne faut surtout pas desserrer bcp/trop les deux N'stop de l'axe arrière sinon lorsque tu vas les réapprocher pour le serrage finale, et meêml avec le tendeur , tout ton reglage bouge avec la rotaion des écrou en sens inverses!!!
Regarde aussi si ta courronne tourne bien "rond"
par rapport à ta jante (AR) car sinon tu ne vas jamais avoir la méme tension (sur le brin dur de la chaine) et donc impossibilité de régler un bonne position !!
Perso, depuis ces "petits réglages de bases" je n'ai plus de soucis de frottement, de tension, ni d'alignement ou autre niveau transmission


voila j'espère t'avoir aidé un peu si c'est hoers sujet alors => sorry !!!

@+

Pocket système.

Est ce que quelqu'un aurait la simpatie de me dire comment est monté sa roue AR sur sa mt4!

j'ai tout demonté et remonte en jouant sur les rondelles et les cales mais bon la partie pignon/couronne est bien centré maintenant mais c'est le frein qui frotte tjs sur le support d'etrier!


alors c'est monté comment cher vous (empilage entre les deux gbras arriere)

moi j'ai :
*bras metalique AR droit
*rondelle
*support etrier
*entretoise
*roueAR
*rondelle
*entretoise
*rondelle
*bras metalique AR gauche

allez a vous
merci!

la premiere chose a faire deja c'est de positionner la roue de telle sorte a ce que la chaine ne frotte pas. ensuite il faut aligner le moteur avec la couronne au niveau du pignion, et ensuite remettre en place avec un nouveau callage le support d'etrier.

pour exemple, j'ai été obligé de decaller mon moteur de 1.5cm, et donc de passer le support d'etrier carrement a coté du bras.

perso j'ai rajouté des rondelles car il en falait plus qu'il n'y en avait, sinon sur celle du collègue la pate qui tiens l'étrier était un poil tordue , un petit coup et c' est bon

si non a la place des entretoise on ne peut pas plutot jouer le calage avec des rondelles ???

re,

Fait quand-meme gaffe aux roulements => les entretoises sont prévu pour être en contact avec la bague interieure des roulements (et donc pas avec les flasques ou la bague exterieure de ces dernier) !! des rondelles sont plus larges et risques donc de frotter sur d'autre parties des roulements....

@+

Pocket-système.

dans les deux cas entretoise ou rondelle les entretoise sont de diametre superieur a l'axe et ne frotte pas que sur le centre du roulement !elle frotte presque partout et meme sur les flasques! avec des rondelles ce serait encore pire je crois!

sinon comment etre bien sur que le pignon et la couronne sont bien dans l'axe et pas de travere???

moi je le fais a l'oeil mais je suis pas sur de moi !

Pour ce qui est des tendeur de roue! les serrez vous a l'identique ou ils sont pas pareille du tout?

allez merci de votre aide car c'est prise de tete! mettez des photos svp

ce qui me rasure c'est que je ne suis pas le seul !donc le post est utile!!!

pour l'alignement tu vire la chaine et tu plaque une règle (ou quelque chose de droit) sur ta couronne et tu regarde ou cela tombe par rapport a ton pignon : attention a faire ceci roue serrée, car quand on sert la roue cela déforme le bras (pas oscillant) et cela bouge

les entretoises il faut les laisser sur les roulements comme tu le dit