juste par curiosité(les carbu phbg phbn etc)

C'est quoi la difference entre un phbg phbv phba sha etc...vous pouvais me dire aussi s'il existe d'autres style de carbus.merci

nikko81 a écrit:

C'est quoi la difference entre un phbg phbv phba sha etc...vous pouvais me dire aussi s'il existe d'autres style de carbus.merci

Pour info PHBV et PHBA ca existe pas c'est PHBN et PHVA

En fait ca dépend sur quelle machine tu veux le monter. Par ex il y en a qui sont destinés aux scoot avec un starter auto et graissage séparé d'autre avec des gros diamètre sont destinés aux motos.
C'est les configs des carbus qui sont différentes:
Le diamètre du filtre à air est différent, le type d'aiguille, les gicleurs, le nombre de réglage, les boisseaux, les starters etc...
Certain type comme le PHVA, SHA n'existent pas dans toutes les tailles.

Le quel irais le mieux sur une MT4, pour que que le réglage soit simple?
Faut-il changer la pipe?

Ca dépend t as config mais pour moi le mieux est un PHBG dellorto de 18 taré et oui la pipe est a changer .

Jonathan72 a écrit:

Le quel irais le mieux sur une MT4, pour que que le réglage soit simple?
Faut-il changer la pipe?

Ca dépend quel diamètre tu veux mettre.
En général on met des PHBG en 18 ou 19 ou sinon PHVA en 17,5.
Pour que ce soit moins galère à régler alors prend un carbu de 18 taré.

Si je mets un 18 taré faut changer la pipe ou pas?
Et que veux dire "taré"?

merci pour tes infos cruz.le seul truk que je sais,c'est que "taré"ça veut dire qu'ils ont été réglé pour pocket bike(le bon gicleur etc...)je me trompe cruz??

non tu te trompe pas.

moi j'ai le phbg 18 taré est je le trouve pas mal ...

Pour billouteman : j'ai acheté mon mt4 occase avec le 18 taré elle marchait pas bien, j'ai mis la replique 19 ca marche nickel mais je sens qu'il manque encore du réglage.

Jonathan72 a écrit:

Si je mets un 18 taré faut changer la pipe ou pas?
Et que veux dire "taré"?

Oui bien sur il faut changer la pipe ou modifier la pipe d'origine c'est pas très solide après, elle ce fragilise beaucoup. Avec le poid du carbu elle se coupe.

le carbu 18 est trés bien taré aprés sa dépend de ta config ...

et oui c'est vrai quand on mais la pipe mt4 en pipe souple elle se fragilise apparement ...

moi j'ai un 17.5 PHBN , je misere a le réglé , avec un gicleur de 78 ou 110 la bougie reste noir

kvn a écrit:

moi j'ai un 17.5 PHBN , je misere a le réglé , avec un gicleur de 78 ou 110 la bougie reste noir

110 et 78 je pense que c'est beaucoup trop décend encore
et si ton carbu a pas été taré pour pocket tu aura pas que je gicleur a changer

y faut aussi jouer avec l aiguille !

exact !

oué c'est vrai que l'aiguille est trés importante.D'un cran a l'autre y a vachement de difference.En ce moment j'ai tenté pas mal de choses sur mon 18 et 19,et ça marche toujours pas terrible.Je pense que je vais revenir au réglage d'origine,méme si je sens qu'il manque un petit quelques chose.C'est quand méme la misére a réglé.

nikko81 a écrit:

oué c'est vrai que l'aiguille est trés importante.D'un cran a l'autre y a vachement de difference.En ce moment j'ai tenté pas mal de choses sur mon 18 et 19,et ça marche toujours pas terrible.Je pense que je vais revenir au réglage d'origine,méme si je sens qu'il manque un petit quelques chose.C'est quand méme la misére a réglé.

si tu met ton 18 ou 19 et derrire tu a encore ton pot 2éme génération , moteur do'iginet et boite a clapets d'origine c'est normal que sa marche pas fort

non j'ai un pot zocchi ,dome zocchi ,boite a clapet zocchi.

j'ai pratiquement la meme config et moi sa marcher nikel

comme quoi entre 2 pok,avec la même config,il y a de la difference.Les reglages sont propres a chacunes d'elles.